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隔震支座分为铅芯支座和无铅芯支座，其中有铅芯支座主要由上连接板 上封板、铅芯、
多层橡胶、加劲钢板 、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡
胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能
量，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复
原位。由于隔震器和阻尼器融为一体，可大大节约建筑空间，降低成本，同时施工简洁方便，工
程质量易于保证。
水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加
工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
本系列支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。
本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于
支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支
座转动角度不大于0.02rad. 加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数最小
取0.03.
加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。
盆式支座特点
盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上，进一步改进后的更完美的橡胶轴承。盆式橡胶支座
变形机制:
(1)使用底盆上的橡胶块三的限制，获得较大的容量(2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。3，应用范围:适用于橡胶轴承力的10005000kn以上的大跨度桥梁，城市道路桥梁盆式橡胶支座。主要类型和structuresbasin式橡胶支座按其工作特性可分为固定橡胶轴承，橡胶轴承和一个可移动的单向活动三种橡胶轴承。橡胶轴承固定的板式橡胶，橡胶垫板，承压橡胶板，橡胶密封环，紧固环和橡胶轴承钢锚螺栓等部件，它主要用于承受垂直力和角度，并在桥下纵向和横向力。可移动的橡胶轴承的板式橡胶支座，橡胶垫板，承压橡胶板，橡胶密封圈，钢环箍，中间李宁板，聚四氟乙烯板，不锈钢板和橡胶支座地脚螺栓等，它是用来支持橡胶支座竖向力和角度，并能适应桥纵向和横向位移的需要。单向活动橡胶支座的结构和可移动的橡胶轴承相同，但在橡胶轴承两侧的中央槽(或设置横向限位板)，限制了橡胶支座水平(或垂直)位移。固定支座。可移动的橡胶轴承纵向可移动的橡胶支座，盆式橡胶支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构(梁)的连接，横梁运动;板式橡胶支座固结墩上，承受上部结构和力的传递到码头。橡胶轴承力特性的1，对橡胶支座的竖向力:结构的重量，车辆荷载(衡量的影响)，(隆起)。
2，水平力:一个纵向水平力制动力--从上部结构，风荷载。水平力--离心力从上部结构，风荷载。3，桥梁抗震区:根据设计地震烈度，根据规格和组合计算。2，设计和计算的
板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶轴承，橡胶支座压缩检查偏转和
校核计算抗滑稳定橡胶轴承。
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