对环保要求的逐步提高，欧美等发达国家对石油产品制定了更为严格的标准。尤其对于油品中硫含量的要求近乎苛刻，欧洲正在向10ppm的目标靠近，北美的目标是平均30ppm。从世界各国的发展趋势来看，包括中国在内的亚洲国家也都在向欧洲标准靠拢。在提升汽、柴油产品质量的过程中，加氢脱硫势在必行。但加氢过程不但能脱硫，同时也除去了极性化合物，而这些正是天然的“抗静电剂”。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。已经证明燃料经过脱硫工艺处理后，电导率下降非常明显（英国石油协会2000年风险评估报告显示：低硫燃料的静电起火风险可能会高十至三十倍）。为消除因电导率降低而带来的事故隐患，在油品中加入抗静电剂是比较合理的选择。
油品抗静电剂的种类
抗静电添加剂包含有灰型和无灰型两种类型。有灰型的抗静电剂存在毒性大，工艺条件恶劣，环境污染严重，油品易乳化以及容易导致水分离指数不合格等问题，所以在上世纪90年代末已停止生产和使用，中国从2003年开始陆续停止生产和使用这种类型的抗静电剂。
无灰型添加剂以导电性高，水分离特性好、燃烧后不发生铬污染及可多次补加等优点。但是也存在一些问题：一是不同的油品感受性差异很大，有些油品即使添加大量的抗静电剂，电导率仍达不到要求；二是电导率衰减迅速，某些油品出厂合格，但是通过船运和铁路槽车运输到客户手中后，电导率达不到要求。
车用燃油内是否存在机械杂质的简单判别方法
取少量燃油，将燃油全部经滤纸（或餐巾纸）过滤，观察滤纸（或餐巾纸）是否滤出杂质。
柴油牌号是否符合标准要求的简易鉴别方法
首先确认柴油标注的牌号，取少量柴油，将柴油放入冰箱内，将温度控制在该牌号柴油的最di温度（例如将0号柴油放置在0℃～5℃的环境内），观察是否有蜡质析出，如有蜡质析出则表明燃油牌号不符合要求。
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