目前，喷气燃料使用的无灰型抗静电剂主要由聚砜、聚胺等高分子化合物与溶剂复配而成，使用中已发现它们对不同油品的感受性不同，但国内外对油品抗静电剂的适应性及作用机制研究很少，仅见Dacre等利用模拟体系研究了油品中非烃类化合物对2种美国商品抗静电剂ASA-3和STADIS450的感受性，并简单探讨了抗静电剂的作用机制。由于研究中使用的ASA-3和STADIS450均为混合物，在单组分的感受性和抗静电作用机制研究方面存在很多不足。张倩等以长链α-烯烃和SO2为原料合成了烯烃聚砜，评价了烯烃聚砜对加氢柴油的电导率改进效果，利用模拟体系研究了油品中烃类化合物和非烃类化合物对烯烃聚砜抗静电效果的影响，探讨了烯烃聚砜的抗静电作用机理。
第yi种办法是用白油料参兑走shi红油。
第二是用石脑you（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。
这些非标柴油对汽车的危害性有：
一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。
二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。
三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。
对环保要求的逐步提高，欧美等发达国家对石油产品制定了更为严格的标准。尤其对于油品中硫含量的要求近乎苛刻，欧洲正在向10ppm的目标靠近，北美的目标是平均30ppm。从世界各国的发展趋势来看，包括中国在内的亚洲国家也都在向欧洲标准靠拢。在提升汽、柴油产品质量的过程中，加氢脱硫势在必行。但加氢过程不但能脱硫，同时也除去了极性化合物，而这些正是天然的“抗静电剂”。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。已经证明燃料经过脱硫工艺处理后，电导率下降非常明显（英国石油协会2000年风险评估报告显示：低硫燃料的静电起火风险可能会高十至三十倍）。为消除因电导率降低而带来的事故隐患，在油品中加入抗静电剂是比较合理的选择。
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