既然柴油机效率更高，为什么多数汽车却采用汽油机？
柴油机从来没有真正在乘用车上流行过。70年代后期，由于欧佩克的石油禁运，柴油机乘用车的销量的确出现过激增（美国卖出了50多万台），但这也是仅有的一次。 虽然柴油机效率较高，但下面7个问题限制了柴油机的普及：
1. 压缩比高，所以柴油机要比同等汽油机更重一些，燃料喷射装置价格昂贵（20:1/8:1） 2. 维修费用高（喷油泵和喷油器加工精度要求高） 3. 转速低，加速较慢（重量和压缩比的原因）。
4. 柴油机会产生更多烟雾和“怪味”，有害颗粒物排放大。
5. 天冷时柴油机会很难启动（如含有电热塞，要等待其加热后，才能启动）。 6. 柴油机的噪声很大且容易震动。 7.
柴油的使用方便性不如汽油。
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柴油车在乘用车中的比重已经达到40%，而国内柴油机主要搭配在SUV车型当中，就在最近，国产自主品牌柴油轿车也已经上市。但目前国内的柴油品质还不够好，导致柴油机在国内未被重视。主要问题在于十六烷值不够高（燃烧性不好），硫含量过高（损害发动机零部件增加尾气污染），多环芳香烃过多（也就是杂质过多，燃烧不好会结焦积碳）等，假如中国柴油的品质可以提升的话，相信在飞涨的油价和日益恶化的环境面前，国人也会逐渐接受柴油车。
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