柴油机现状
随着技术的发展，柴油机在平顺性和体积上都有很大改善，高强度的铝制缸体制造工艺，减轻了发动机的重量；废气后处理与颗粒物回收有效降低尾气污染；燃油高压共轨喷射以及较低压缩比（相对于传统柴油机）有效抑制噪声；平衡轴的应用提升了平顺性；VGT可变截面涡轮和中冷器提升了发动机功率，众多优良的设计逐渐装备于乘用车之上，让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本，而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩，被众多SUV甚至轿车所接受。
由含硫原you加工得到的汽油则需要经过精制处理，除去硫或硫化物.使汽油的主要性质如安定性、抗腐蚀性等指标得到改善。辛烷值低的直馏汽油需调入高辛烷值的汽油组分和加人抗爆剂，以提高汽油辛烷值；焦化汽油虽然辛烷位比较高，但是由于大量烯烃特别是二烯的存在，使汽油的安定性变坏，在储存期间易生成胶质，因而焦化汽油需经过精制除去这些不安定的组分。 直馏柴油则需精制除去环烷酸，才能使其酸值合格；含蜡高的直馏柴油还需进行脱蜡以免凝固点不合格；热裂化裂柴油和焦化柴油则需精制除去其中的胶质、沥青质和含硫化物等非烃化合物，以改善柴油的安定性和抗腐蚀性。有时对于芳烃含量很高的柴油馏分，也采用精制的办法降低其芳烃含量，改善柴油油的燃烧性能。
柴油的馏程是按GB/T6536－1997规定的方法测定的，主要的项目是50％馏出温度、90％馏出温度及95％馏出温度。
①50％馏出温度。50％馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，柴油机易于启动。我国国家标准规定轻柴油的50％馏出温度不高于300℃。研究表明，柴油中＜300℃馏分的含量对耗油量的影响很大，＜300℃馏分含量越高，则耗油量越小。柴油中＜300℃馏分含量与耗油量的关系如表90％馏出温度及95％馏出温度。90％馏出温度及95％馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。我国国家标准规定轻柴油的90％馏出温度不高于355℃，95％馏出温度不高于365℃。
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