近年来，虽然各种新型防水材料相继问世，但由于价格较高，缺乏施工经验，且耐久性还有待于进一步检验等原因。因此，目前还是采用较为廉价的材料为主。采用刚性防水和柔性防水相结合的办法，理论上可提高屋面的防水，而在实际施工过程中，或多或少地存在一些不够重视底层刚性防水层的心理，使得刚性防水层开裂，起鼓或渗漏，这样刚性的防水层形同虚设，加上柔性防水层也存在其自身的缺点，因而'双重保险'也不能有效防止屋面渗漏。
超限对沥青路面使用性能的影响
超限会导致沥青路面结构过早遭受破坏，致使路面使用时间达不到设计使用年限，甚至在通车后很短的时间内，路面结构就出现严重的疲劳开裂、坑槽、拥包、车辙、沉陷等病害，降低路面的使用功能。
在路面损坏的肇因中，行车荷载占主导地位。行车荷载对路面损坏的影响体现在两方面，即轴载大小和行车作用次数，行车荷载导致的损坏与行车荷载关系密切。车辆超限导致的轴载超重和行车作用次数的几何级数增加效应，会导致路面迅速出现各种病害，超限越严重，路面损坏现象越严重，路况衰减越快。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）~6%,属密级配型；Ⅱ型为6~10%,属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
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