超限是加速整体路况衰减的重要原因。虽然受多种因素影响，但可以肯定的是，超限路段的路况较整体路况水平普遍偏低，说明超限导致的路况衰减降低了北京市的整体路况水平。
超限导致源青路面路况衰变速度加快。对于严重超限路段，超限作用下沥青路面会迅速出现各种病害，当到达一定程度后，会出现结构性损坏，这时路面损坏状况就会加速衰减。
超限导致沥青路面使用寿命缩短。理论计算及检测数据分析均表明超限将导致沥青路面使用寿命明显缩短。
超限路段的养护维修工作要加强，在加强治超工作的同时，对超限路段的养护维修工作也应加强，避免出现结构性损坏和轻微损坏演变成严重损坏，而导致路况水平急剧下降。
超限路段路况衰变规律分析
基于以上分析，北京市公路网路况受超限影响明显，特别是超限频发路段，路况表现出以下规律：
路况水平低。北京市2011年至2013年干线公路PCI变化情况分类统计表。可以看出，有超限现象的29段干线公路，路况水平较无超限路段整体偏低，2012年两者相差达4.35，衰变量也是无超限路段的3倍。2013年采取了较大规模的集中整治，使部分超限严重路段的路况有所提升，但路况衰减的整体趋势和路况水平偏低的状况没有彻底改变。
另外，PCI随荷载作用次数的增加而衰减，路面弯沉逐渐增大。当公路运输中超限现象较严重时，导致轴载作用次数陡增，进而导致PCI迅速衰变，超限越严重，PCI衰变速度越快。
综上所述，路况发生衰变的主要影响因素是车辆荷载的大小和作用次数，而超限和养护不到位则是加速路况衰变的主要原因。
路况衰变形式
通过对路况变化的影响因素分析，结合调查资料，可将北京市干线公路网的所有路段按衰变形式不同划分为以下四类：
898995850
