沥青在混凝土的应用
选段：沥青混凝土配料中的矿粉对其硬度影响很大。经检测，矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性，而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。
沥青混凝土俗称沥青砼经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。其中沥青混凝土配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。
衰变速度快。研究表明，行车荷载导致的损坏与行车荷载关系密切，对于超限严重的路段，路面损坏状况指数PCI衰减速度越快。反之，对于由超限引起路况衰减的路段来说，其路面损坏状况指数衰减速度越快，说明该路段的行车荷载超限越严重。
使用寿命缩短。2012年、2013年ＦＹＬ下行方向路面损坏状况对比可以看出，参与调查中的某路段全线30公里有23公里发生了不同程度的衰减，主要为次差等级路段，损坏状况指数PCI最di已达47，按照《公路养护技术规范》(JTGH102009)，如果路面强度也已不满足要求，则该路段必须釆取大修措施，而该路段距上次大修仅过去3年多时间。可以说，由于超限运输严重，该路路面大修年限大幅提前，使用寿命明显缩短。
公路网路况衰变规律
94段干线公路2011年至2013年PCI变化量的分布情况，北京市干线公路路况近几年呈逐年衰减的趋势，表明日常养护维修不会提升路况的整体水平，仅能起到延缓路况衰减的作用，而大、中修措施则会quan面提升特定路段的PCI指标，这也是三年里衰变量大于10的17段路段中没有重复路段的原因。北京軒线公路网路面损坏状况指数维持在一个动态平衡、逐渐衰减的状态。
2011年至2012年、2012年至2013年94条路段PCI变化量分布每段路的变化量以上下行中衰变量较大的方向为统计对象。2011年至2012年，全市94段干线公路中，有21段路况水平提升，有73段路路况水平发生衰减，衰减程度在10以上的有11段；全市PCI平均变化量为-2.34，所有路段中衰变量最da值为-34.97，是全市平均变化量的15倍。
2012年至2013年，有22段路况水平提升，有72段路路况水平发生衰减，衰减程度超过10的有6段；全市PCI的平均变化里为-0.81℃所有路段中衰变量最da值为-14.75，是全市平均变化量的18倍。
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