超限路段路况衰变规律分析
基于以上分析，北京市公路网路况受超限影响明显，特别是超限频发路段，路况表现出以下规律：
路况水平低。北京市2011年至2013年干线公路PCI变化情况分类统计表。可以看出，有超限现象的29段干线公路，路况水平较无超限路段整体偏低，2012年两者相差达4.35，衰变量也是无超限路段的3倍。2013年采取了较大规模的集中整治，使部分超限严重路段的路况有所提升，但路况衰减的整体趋势和路况水平偏低的状况没有彻底改变。
旧沥青的再生概况
欧美经济发达国家公路建设较完善，公路已处于饱和稳定阶段，即公路进入以养护为主的状态，在这种状态下对沥青混合料的需求也是很稳定的，而且各国家再生混合料量约占沥青混合料总量的1/3～1/5。
旧沥青路面材料的再生利用技术是从20世纪七十年dai开始发展起来的，由于当时国际上能源危机的出现，从资源和经济性方面的考虑，旧沥青路面材料的再生利用引起了人们的关注，多年来国际上很多国家的实践证明，旧沥青路面材料的再生利用具有很大的优越性：旧料的再生利用避免了废料堆弃的污染；旧料的利用减少了新材料的使用量，降低了能源的消耗；旧料再生利用后，使工程的成本约可降低30%左右。
欧美经济发达国家公路建设较完善，公路已处于饱和稳定阶段，即公路进入以养护为主的状态，在这种状态下对沥青混合料的需求也是很稳定的，而且各国家再生混合料量约占沥青混合料总量的1/3～1/5。可见旧沥青路面的再生在欧美经济发达国家公路的建设和养护工程中已占到很大的比重。
超限是加速整体路况衰减的重要原因。虽然受多种因素影响，但可以肯定的是，超限路段的路况较整体路况水平普遍偏低，说明超限导致的路况衰减降低了北京市的整体路况水平。
超限导致源青路面路况衰变速度加快。对于严重超限路段，超限作用下沥青路面会迅速出现各种病害，当到达一定程度后，会出现结构性损坏，这时路面损坏状况就会加速衰减。
超限导致沥青路面使用寿命缩短。理论计算及检测数据分析均表明超限将导致沥青路面使用寿命明显缩短。
超限路段的养护维修工作要加强，在加强治超工作的同时，对超限路段的养护维修工作也应加强，避免出现结构性损坏和轻微损坏演变成严重损坏，而导致路况水平急剧下降。
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