应用
一、 彩色疏水铺设方法则适用在重型汽车行驶的道路。
二、排水彩色沥青可适用在行人人和轻型汽车行驶的道路。
三、 高速公路遂道及一般的地下道。
四、 行人路、十字路口、公巴站与学校区。
五、汽车停泊的地方、建筑物的屋顶及休憩地方。
六、 学校、地面、哥尔夫球场、网球场、自行车路及健美中心。
性质
彩色沥青分别有三种类型, 请参照以下所列的基本性质：
|
|
种类 |
A |
B |
C |
|
性质 |
|
50-60 |
40-50 |
40-50 |
|
软化点(R＆B)℃ |
55-65 |
80-100 |
80-100 |
|
|
针入度(25℃,100g,5sec)1/10㎜ |
超过150 |
超过150 |
超过150 |
|
|
展性(25℃) ℃ |
超过150 |
超过150 |
超过150 |
|
|
闪火点(C.O.C) ℃ |
超过230 |
超过210 |
超过250 |
|
|
三氯乙烯溶解度％ |
超过99.0 |
超过99.0 |
超过99.0 |
|
|
加热损失量％ |
少过2 |
少过2.5 |
少过1.5 |
|
|
加热后之针入度％ |
超过50 |
超过60 |
超过60 |
|
彩色沥青生产和施工工艺
目前彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到诱导交通和美化城市的作用，但在我国道路上应用尚少。彩色沥青混凝土是由有色石料、脱色沥青、色料和添加剂等材料组成。
(1)原材料质量控制是保证彩色沥青混凝土面层施工质量的前提，每一批原材料进场必须按品种、规格分别取样试验，严禁不合格原材料进入施工流程。
(2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比。
(3)拌和温度应控制在160％~170％ ，拌和时间比普通沥青混合料多10 s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。
(4)由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入。
(5)彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同。
(6)为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0．3~0．5 kg／m。
(7)开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2．0~2．5 m／min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
(8)碾压组合方式
彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130％~145％，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
(9)碾压过程中应注意的细节 为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0．15 kg／m^3洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。
(10)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。
(11)彩色沥青施工的关键在于原材料的选用和配合比的设计，其施工关键工序在于拌和与碾压，也就是说拌和时严格控制色粉投入量和拌和次序、时间．碾压时做到快捷。
（12)可采用国产脱色沥青、色料和本地区集料，通过掺入抗剥落剂来提高本地酸性集料和沥青的粘附性，采用水泥代替矿粉提高了沥青混合料水稳性等技术措施，配制彩色沥青混凝土
898995850
