从公式可以看出，当车辆轴载增加时，标准轴载作用次数不是按比例增加，而是按4.35次方增加。因此，当汽车超限时，累计标准轴次显著增加，对路面结构的损坏更为严重。沥青路面轴载换算系数与轴载关系图，可以看出，当超限车的轴载达到标准轴载的2倍时，换算系数为标准轴载的20.39倍，3倍时换算系数为标准轴载的118.98倍。
超限对路面实际使用寿命的影响与轴载的关系，随着实际轴重与标准轴重比值(即轴重超限程度)的增大，路面的使用寿命迅速递减，超限50%的车辆荷载作用就可使其使用寿命减少80%左右。可以说，超限是导致沥青路面各种病害发sheng发展，甚至产生结构性破坏的重要原因，这也就直接导致了路面使用性能的下降，表现为路面损坏状况指数PCI的迅速衰减。
岩沥青
沥青路面的流动变形是国际上最常见的沥青路面损坏现象。
据统计，在路面的维修统计中，约有80%是因为车辙引起的变形破坏。通过工程实践发现，加入岩沥青的改性沥青在高温稳定方面有较大的优势，能够很好地解决高等级沥青路面由于大交通量，超重超载等引起的路面车辙，早期病害等现象。
岩沥青是石油经过长达亿万年的沉积、变化，在热、压力、氧化、触媒、等的综合作用下生成的沥青类物质。常用为基质沥青改性剂。岩沥青的物理特性趋近于“煤”。
沥青路面施工试验检测
施工单位在施工过程中应随时对施工质量进行自检；监理单位应按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定。当发现有质量低劣异常情况时，应立即追加检查。所有数据均必须如实记录，不得丢弃。
（一）施工前应按规定对原材料的质量进行检验并应符合规定
1、道路用沥青：针入度、软化点、延度 、溶解度 、密度、粘附性；
2、改性沥青： 针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性、弹性恢复，品种、标号应符合有关标准和有关规定。
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