传统汽车行业的方法是通过制造工艺，将沥青的挥发物减至较低；而另一种就是替换沥青，采用环保材料。一些注重乘驾者健康的豪华车厂商已经在探索更多沥青以外的材料来达到隔音减震的效果，如沃尔沃率先替换掉沥青阻尼贴片，成为了国内采用水溶性减震涂料的汽车厂家。沃尔沃成都工厂有一个特殊的车间，叫隔音减震胶喷涂区，全自动的机械臂为车身结构的结合部喷涂着的黑色涂料就是水溶性减震材料。用水溶性隔音减震材料代替传统沥青阻尼贴片，有效的阻止了沥青阻尼贴片中的TVOC、苯和甲醛等有害气体的挥发，为消费者的健康从制造层面建立起一道防护。
施工过程中，沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合技术要求。
本方法适用于检测沥青混合料的马歇尔稳定度、流值、马歇尔模数，以及试件尺寸、试件的密度、空隙率、沥青用量、沥青体积百分率、沥青饱和度、矿料间隙率等各项物理指标。
检查数量：每日、每品种检查一次。
检验方法：现场取样试验或沥青路面冷却后（或第二天）采取钻芯取样的形式，把钻取的芯样送往实验室检验。
试件尺寸：φ101.6mm*63.5mm圆柱体试件。φ152.4mm*95.3mm大型圆柱体。
现场取样数量：20kg左右
搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。
沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚，应加热另做它用。
路面波浪现象：
拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。
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