现高速公路工程及水电工程多涉及到隧道施工，隧道施工二衬混凝土均采用钢模台车浇筑，施工中拱顶部位混凝土浇筑存在脱空现象，需进行回填注浆处理。常规设计方式为拱顶预埋注浆管，待二衬混凝土浇筑完成后且混凝土强度达到设计强度75%后方可进行拱顶回填注浆施工，注浆材料通常采用水泥浆，需重复注浆2-3次，施工费用相对增大，且施工质量难以保证；其次，注浆压力过高可能造成二衬混凝土开裂，并且后期多道回填注浆工序作业会影响到工程进度，同时人力及设备资源尚需二次重复投入。因此，隧道二衬混凝土拱顶回填注浆采用常规方式难以保证施工质量，且注浆工序增加相对繁琐，资源重复投入，工程进度受到影响，施工成本投入相对增大。
1、通过简化预埋管及注浆施工工艺、改进注浆工装及衬砌微膨胀注浆结合料料，将衬砌拱顶浇筑的隐蔽工程转化为“可见”工程，预防衬砌拱顶缺陷。注浆搅拌一体机技术优势
2、微膨胀注浆结合料具有修复施工间隙缝、冷缝及混凝土不密实、缺棱掉角等缺陷；通过浆体的渗透堵塞防水板破损，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能。
3、隧道注浆搅拌一体机集制浆、储浆、注浆多功能为一体，并且具有较高的注浆压力，可充分克服低水料比浆体的管道阻力和浆液垂直输送的阻力。
4、利用衬砌台车的支撑，混凝土浇筑完成以后及时注浆。施工时间短，不影响其它工序。
5、混凝土灌注结束后及时进行带模注浆，RPC注浆管管口均溢浆，表明注浆饱满，解决拱顶脱空问题。
6、通过统计每环注浆量可倒逼拱顶混凝土灌注施工质量，同时，可在衬砌台车顶部安装红外线探头进行，标准灌注质量。
工作原理
电机通过减速机驱动具有特定轨迹的工作凸轮旋转，推动活塞前进，回程由弹簧使活塞复位，形成活塞的往返行程。活塞在返程时工作缸和阀室相对形成真空，上阀 球下落，上阀室关闭，下阀球升起，下阀室打开，将砂浆由料斗经吸浆管吸入下阀室 和工作缸。当活塞前进时工作缸和阀室内压力上升，下阀球下落，下阀室关闭，上阀 球升起，上阀室打开，活塞缸将工作缸及阀室内的砂浆由上阀室泵出，如此循环反复，将砂浆连续不断地泵送出去。
结构简介
本机主要由机架、传动系统、泵送系统、电器系统及安全保护系统等组成。机架为角钢和板材焊接而成的整体式结构，具有较好的刚性。机架底部装有胶轮，便于移动。
· 传动系统由电机、减速机组成，结构紧凑，安装维护方便。
泵送系统是双活塞泵工作系统，主要包括工作凸轮、摇臂机构、滚轮、活塞系统、工作缸、阀室等部分。
电器系统根据不同需要由交流接触器、控制按钮、变频器等选配组成，其全功能控制系统及其操作参见使用说明书
注浆结束清理工作
将未使用完的注浆材料拉回到干燥位置贮存，并采取必要的隔离和防潮措施。
隧道内有排水设施的，可在道内清洗拱顶带模注浆一体机、注浆管道；隧道无排水设施的，将设备拉到隧道外位置进行设备清洗。
拆卸注浆连接头，并及时堵塞RPC注浆管管口，防止漏浆。
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