近些年随着汽车电子的迅猛发展，汽车电子设备在汽车中所占的比重越来越高，整车厂为确保车辆质量，降低车辆召回风险，对汽车电子产品的测试越加重视。
汽车电子技术的发展体现在汽车智能化、信息化和电子化的趋势，最终达到整车的安全性、可靠性、舒适性。
汽车在行驶过程中，除外部环境非常复杂外，内部的电磁环境也同样十分恶劣。汽车电子电器的性能和可靠性，在很大程度上取决于其抗干扰能力。
电子技术的快速革新与应用，需要越来越多的产品加快的进入市场，消费者在面对纷繁的创新产品时更倾心于质优价廉。如何提高产品的竞争力，有效的占有市场，是生产制造商最为关心的问题。
测试，作为电子产品设计全生命周期的核心技术，贯穿设计开发，实验验证，到生产测试各个环节，制造商需要更为快速可靠且灵活通用的测试系统，来帮助缩短新设计的上市时间，同时保持低成本与高的效益。汽车电子技术的发展体现在汽车智能化、信息化和电子化的趋势，最终达到整车的安全性、可靠性、舒适性。
汽车电子测试方法
1、探测法 。磁力探伤检验：磁力探伤的原理是：用磁力探伤仪将零件磁化，即使磁力线通过被检测的零件，如果表面有裂纹，在裂纹部位磁力线会偏移或中断而形成磁极，建立自己的磁场。若在零件表面撒上颗粒很细的铁粉，铁粉即被磁化并附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。
2、经验法。经验法是通过观察、敲击和感觉来检验和判断零件技术状况的方法。这种方法虽然简单易行，但它要求技术人员有对各种尺寸、间隙、紧度、转矩和声向的感觉经验，它的准确性和可靠性是有限的。
3、测量法 。零件因磨损或变形引起尺寸和几何形状的变化，或因长期使用引起技术性能（如弹性）的下降等。这些改变，通常是采用各种量具和仪器测量来确定的。如轴承孔和轴孔的磨损，一般用相配合的零件进行配合检验，较松旷时，可插入厚薄规检查，判定其磨损程度，确定是否可继续使用；要求较高的气缸损坏时，应用量缸表或内径测微器进行测量，确定其失圆和锥形程度。
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