自力式压力调节阀行业的宽广前景

在我国目前的阀门市场上，除低压阀门到达国际市场能承受的程度外，高压阀门依然需求依托进口。在宏观经济持续看好的形势下，阀门行业的大局部企业消费和销售指标都坚持了较快增长，但受价钱战影响，行业销售收入和利润较去年同期大幅降落。随着世界经济回暖，我国电动直通单座调节阀阀门产品的进出口也有所增长，但由于在高端技术上与国外的厂商相比仍存在较大差距，今后一段时期内，产品技术将成为限制我国调节阀阀门产品开展的一个瓶颈。目前，我国电子式电动单座调节阀阀门行业依然还存在着一些问题，如我国阀门企业主要以低层次、小范围、家庭作坊式企业为主。在产品上，由于反复投资，技术引进不够，我国阀门企业的主导产品依然是低质量的群众产品。目前我国企业消费的各种气动衬氟切断阀阀门普遍制砂机存在着外漏、内漏、外观质量不高、寿命短、操作不灵敏以及阀门电动安装和气动安装不牢靠等缺陷，局部产品只相当于上世纪80年代初的国际程度，一些高温高压和关键安装上需求的阀门依然依赖进口。

产品特点：

1、自力式压力调节阀（蒸汽减压阀）无需外加能源，能在无电无气的场所工作，既方便又节约了能源。

2、压力分段范围细且互相交叉，调节精度高。

3、压力设定值在运行期间可连续设定。

4、对阀后压力调节，阀前压力与阀后压力之比可为10：1～10：8。

5、橡胶膜片式检测，执行机构测精度高、动作灵敏。

6、采用压力平衡机构，使调节阀反应灵敏、控制精确。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(组合式减压阀,可调式减压阀,自力式减压阀

蒸汽减压阀为什么不稳定 
蒸汽减压阀压力频繁超范围波动，甚至，稳压调节功能丧失，一直是供热工程中极为普遍的问题。经过长期观察发现，其中很主要的一个原因，并非是阀门本身，而是系统中冷凝水侵入所致。通过对减压结构及其相关作用的研究，由于阀门自身结构的特点，阀内冷凝水积滞是必然的。对减压阀工作原理的每个细节的分析发现冷凝水对阀门的稳压调节功能具有破坏性。系统冷凝水的分离和排除，即最大程度上保证正常干度的蒸汽的供给，是减压装置、稳定工作的关键。由此提出了减压装置设计的基本要求及相关措施。同时，更要认识到，减压装置z工作的直接对象大都是受压容器。“超压”对设备的工艺温度、产品质量及设备的自身安全构成直接威胁，须引起高度重视。
从运行人员那里听到这样一种反映：现在国产的减压阀质量不行，后级压力经常稳不住，寿命太短，使用不久，就不起作用了。由于减压阀的失控，导致安全阀泄压发出刺耳的啸叫。这不仅仅是浪费能源，而且直接影响了设备的安全运行。有些单位使用了进口阀，使用不久，上述问题照样出现。
通过对大量失控装置的调查（当然，不排除有阀门本身存在的问题），一个共同的现象是阀内普遍存有大量积水，其中不乏是才用不久的新阀，而且系统设计上均未采取冷凝水有效排除的措施。试验证明：将这些冷凝水排除之后，大部分阀门均可投入正常运行，从中得到启示：冷凝水是否就是造成减压装置失控的主要原因？通过思考，明确了研究方向，第一，要了解减压阀自身构造上是否有沉积冷凝水的可能？什么部位？第二，要解决冷凝水对稳压调节功能是否具有破坏性的作用？
1 减压阀的结构与冷凝水积滞的可能性
应该讲，减压阀是一种较为复杂的阀门，结构繁杂，阀内套阀（一只阀中有二只功能截然不同的导阀和主阀）必须详细地来了解一下他们的结构和相关作用。以目前最常用的国产Y43H系列活塞式减压阀和进口的导阀型减压阀为例，进行对比介绍。
1.1 主要结构及相关区别
从图中可以看出，无论国产还是进口，结构虽然有所不同，但都是由调节弹簧组件、导阀组件、主阀组件及调节通道四大部分组成的。
1.1.1 调节弹簧组件和导阀组件：除了导阀的阀芯形状的区别外（一个是锥台，一个是球体）相差无几。
1.1.2 主阀组件：结构上完全相反
国产主阀的阀芯布置在阀座的下面，进气方向为低进高出，呈横S形；
进口主阀的阀芯布置在阀座的上面，进气方向为高进低出，呈反横S形。
1.1.3 压力调节通道（图1中的α、β、γ，图2中的a、b、c）布置形式不同
国产阀压力调节通道都预置在阀体内部（内置式），进口阀压力调节通道都是用铜管连接在阀体外面（外置式）。
1.1.4 β通道和b通道的功能区别
国产β通道是从导阀的环形汽腔直接通向下面的活塞气缸上腔，只有连接的功能。
进口b通道是从主供汽通道分流连接到下游出口的阀体上（一个很细的孔），这个通道作用很特殊，它不仅仅与主隔膜下腔形成压差，有助于主阀膜片的运动，同时也能排走一部分余压蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主阀的迅速关闭。

一、 
安装 
1. 减压阀安装时，阀前必须安装过滤器，过滤器滤网应选用60目以上不锈钢网； 
2. 减压阀前应安装疏水阀，用来排除管道中的冷凝水，减压阀后的管路如有向上拐弯的情况时，也必须在低处安装疏水阀。 
3. 减压阀前后应跨接旁通阀（接在过滤器之外），旁通阀管路应低于减压阀。 二、 
调试 
1. 减压阀前后压差应≥0.2MPa； 
2. 减压阀内介质为蒸汽时，开始调试前应先开旁通阀排除管道中的积水，然后通入蒸汽，等整个阀门都已经变热后，再缓慢拧动最上部的调整螺栓调整阀门； 
3. 对于通径≥DN65的减压阀，调整前应先开启旁通阀，使阀后压力接近所需要的压力值，再关闭旁通阀，调整减压阀。这样可避免因阀后压力突然变化而引起阀瓣频跳（有反复的咔嗒声）以致损坏阀瓣密封面。 
三、 
减压阀使用中易出现的问题 
1. 阀后不过气或压力达不到需要值。原因是： 
1.过滤器不能有效过滤杂质，使阀门中的小过气孔（反馈孔）堵塞，导致过气量偏小难以使活塞推开主阀瓣； 
2.旁通管路高于减压阀，其中的杂质落入减压阀中，堵塞了小过气孔； 
3.减压阀两端的法兰与管路相连接时所用的垫片被带压蒸汽吹入小过气孔造成堵塞。 4.因突然收到高温蒸汽作用，使得活塞环膨胀过大，产生涨塞。 
5.因管道中没有安装疏水阀，使得进口或出口管路中的积水被气流吹入活塞上部，导致活塞上部压力偏低，难以推开主阀。 2. 阀前后压力相同（不减压）。原因是： 
1.过滤网孔径偏大，不能有效过滤管道中的杂质，使杂质或垫片等卡在主阀瓣密封面处造成泄漏； 
2.阀门在调试前没能有效预热，温度突然升高使活塞环膨胀率过大，导致活塞上下运动不灵活，阻塞了主阀瓣的上下移动，无法进行减压和调压。 
3.活塞环发生卡阻，使活塞不能在缸筒内上下灵活移动。 4.调节螺栓向下压缩量过大，导致膜片疲劳失去弹性。 3. 阀后压力不稳定。原因是： 
1. 管道中没有安装疏水阀，管道中凝结水过多，积存在阀体内腔中导致压力不稳定。 2. 减压阀通径选择不合适，输入蒸汽量与消耗蒸汽量相差过大。

主要零件材料：

阀体：ZG230-450、ZG1Cr18Ni9Ti 、ZGCr18Ni12Mo2Ti

阀芯：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti

阀座：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti

阀杆：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti

膜盖：A3、A3钢涂四氟乙烯 不锈钢

填料：乙炳、氟、耐油橡胶

连接标准

法兰标准：按GB9113-88、JB/79-94

法兰密封面型式：PN16凸面

PN40、64为凹凸、阀体为凹面

结构长度按BG12221-98

执行机构信号接口：内螺纹M16×1.5

※ 阀体法兰及法兰端面距离可按用户指定的标准制造。如：ANSI、JIS、DIN等。

产品型号

 注：
1.压闭型用于阀后压力调节，当阀后压力升高，阀门关闭，以达到减压，稳压的目的。
2.压开型用于阀后压力调节，当阀后压力升高，阀门打开，以达到泄压，稳压的目的。

主要技术参数

 注：压力分段范围可根据用户要求进行设计。

【ZZYP自力式减压阀】 主要性能指标注

外形尺寸及重量