怎样确定登高场地的承载力？
一、登高场地的承载力要求，主要是满足举高车停靠及支承垫板的压强要求。
举高车工作时，通过支腿支撑，支腿通过支承垫板作用在登高场地上，消防车轮胎并不受力（悬空）。
理论上，可以根据举高车满载总重和支承垫板面积，计算出支承垫板作用在地面上的压强，以此确定登高场地的承载力。
但如前所述，举高车型号具备较大的随机性，且不同举高车配置的支承垫板尺寸也不相同，因此，本文认为，登高场地的承载力要求，宜以消防车支承垫板可能对登高场地产生的压强为准：
根据规范要求，支腿支承垫板的面积应保证支撑面所受的压强不大于800kPa，这个800kPa也通常成为支承垫板面积的控制指标，也就是说，登高车场地的压强不应低于800kPa，约计8kg/cm2。
二、消防车道应同样考虑举高车操作要求，承载力应和登高场地一致：
需要说明的是，高层建筑仅要求一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度的底边布置登高场地，没有面对登高场地的部位，需要依靠消防车道展开，因此，消防车道应同样考虑举高车操作要求，承载力应和登高场地一致。
同理，即使没有设置登高场地的单、多层建筑，其消防车道同样需要满足消防车辆的要求。
总结
综上可知，消防车作用在消防车道的车轮动压力，可能达到10kg/cm2，对于登高场地，支承垫板对地面的压力可能达到8kg/cm2，这是消防车产品标准限定的压力，即使70t以上的消防车，也需遵行本产品标准要求。
注：国外产品可能与国内标准有所不同，但同样不会超10kg/cm2要求。
本文观点：对于建筑物的自用消防车道来说，消防车的通行概率很低，以水泥混凝土路面和沥青路面为例，即使低标准的轻交通或中等交通路面，也可满足消防车的承载力要求（10kg/cm2），且这两个路面等级的建造成本相差不大。依此，实无必要纠结消防车道及登高场地的承载力问题，可统一按不小于10kg/cm2处置。
注1：消防车道的路面、操作场地，消防车道和操作场地下面的结构、管道和暗沟等，应能同样满足相关要求。
注2：对于下部架空（比如地下室上部、建筑屋顶、高架桥等）的情形，应同时考虑结构、路桥等相关专业的处置措施。
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