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　　建议您每三至五年把手表时计送往检修，确保您的腕表在多年后依然能保持其精准度、价值和美态。整体检修过程包括清洁、目视检查和速率调整，以保持您的腕表价值。整个过程分为九个工序，当中朗格腕表的每个机芯零件均经细心检查，有需要时会复修。

　　只有个别品种带螺钉的摆轮，游丝是靠内夹。因此，不能在洗完后一律把 游丝靠上内夹，这样必然会出现手表走 快(把快慢针拨至慢处，才能勉强 走准)。

　　实际上等时性误差和位置误差都相当大。而且靠内夹的表，如内夹不垂直 或外夹挡得不严，受震时容易使游丝出 夹，若内外夹间隙过小或无间隙， 调速时还容易使游丝变形，所以必须注意这些问题，一般内外夹间隙应为 游丝厚度 的1.5至2倍为宜，多不能超过2.5倍，一般新表都是0.05毫米左 右。

　　装针盘和表壳。松开两只盘脚螺钉，要求表机、表盘整洁。

　　装盘时要按平，和机心紧贴，然后拧紧螺钉。

　　装针时要注意表盘与时针、时针与分针、分针与秒针、秒针与表玻璃之间 要有合理的间隙。另外注意不能划伤表 盘，在装针时好在表盘面上放一张 干净的白纸，防止划伤和弄脏表盘。表针形状要与表盘形状相配合。装好 针盘后， 取下表把，将机心装入表壳，再把表把装上。然后用气球吹机心 去掉灰尘，装上固机圈，然后拧紧后盖。这样手表已 全部安装完毕。

　　机芯在安装时要注意清洁，在每装一个零部件以前，都要先观察一下有无 纤维和杂物附在上面。如有，就需用吹 尘器(气球)将其吹掉或用别的方 法去掉，然后装进表机。

　　根据机心工作的需要，下列部位应该注油：

　　发条圈间、上条拨针系的拉挡轴、拨针轮轴、小钢轮轴套、跨轮轴 可加注钟油。加在离合轮和立轮的钟油好注在 柄杆上，这样一经使用，油 自然会传到斜齿处，并能持久。

　　至于条轴与条盒、条轴与夹板之间、中心轮上下轴颈、过轮、秒轮和擒纵 轮上下钻、中心轮的倒锥处则应加轮系 油(一般用表油)擒纵系统运动频 繁、灵敏度高，它和摆轮游丝系统具有既互相依赖而又有各自独立的工作 范围特点 ，所以要根据实际需要，把少注油和不注油的地方区别开来!叉 瓦加叉瓦油(没有叉瓦油可用普通表油代替)，加在 冲面上(也可加在擒 纵轮轮齿的前棱上)。

　　圆盘钉、擒纵叉口处、叉轴及叉轴钻孔都禁止注油，特别是叉轴。应为叉 轴转角很小，叉夹板上钻距叉轴轴肩很 近，一经注油就可能流向叉身，增 加擒纵叉运动的摩擦力，造成擒纵叉运动不灵敏，降低传冲力，摆轴上下 轴颈或上 下钻加摆钻油(如没有摆钻油可用普通表油代替)，可注在托钻 的平面中心上，不能从防震碗底口注油以免溢出。

　　游丝上不允许有油。柄头应加硅脂油，禁用润滑油，以防柄头衬圈变质。 一只机械表走的好不好，精度高不高， 能不能长期稳定，与润滑油的质量 和注油量是有密切联系的。

　　注油量原则上是以保持油在各摩擦面上长期保存而不流散为宜。究竟多少 ，还要根据油的浓度而定。

　　在一般情况下，发条圈间用粗油笔注三次(油量以不流出为准，自润 滑发条不注油);条盒轮要用中号油笔注二 次;过轮、秒轮、中心轮轴颈 或钻孔，可用细油笔注一次。

　　总之，注上的油以不超过钻面直径的三分之一为好，这样油不会超过轴肩 面积，并且可在钻石的正面贮油槽处长 期保存。有油槽的加到半槽以下为 宜!加摆钻油：用镊子夹住托钻，然后注油，以免油笔粘起托钻。加油量 以相当于 托钻直径的三分之一为合适，多不能超过托钻直径的二分之一。 加叉瓦油，其量以不超过叉瓦冲面为宜。若往擒纵轮 齿前棱上注，油量少 些为好，往后推动叉头使其润开。

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