雨汇为银城东苑小区的雨水回用设计进行了改进。
南京银城东苑小区于3年前花费80余万元建成雨水回收系统，将屋顶、路面、广场、停车场等处收集的雨水输送到一个800m3的地下储水池，经过滤处理后的干净清水，用于小区绿化和人工湖换水，3年累计节省自来水13.2万吨，节约水费30余万元，再过三至四年就可收回成本。
随着国家对于环保事业的大力支持，为鼓励开发商在小区建雨水收集设施，政府推出了“绿色”补贴，2012年，北京发布出台了雨水利用奖励政策，凡小区内建设贮水能力达一吨的蓄水池，政府补贴500元，蓄水能力达1000吨将补贴的50万元。
老城区也能建海绵城市吗？
原有市政道路的改造，主要是改造道路的人行道铺装和绿化带，灵活增设雨水调蓄设施，将传统快排的方式改造为海绵城市缓释慢排。例如西咸新区沣西新城兴咸路进行了海绵城市改造，改造长度为1公里，主要作业区域为主车道两侧绿化带和人行道，不破坏原有雨水管道。将原有的绿化带改造为传输型草沟、生态滞留草沟及雨水花园三种形式的LID设施，传输型草沟主要用来进行雨水传输，生态滞留草沟及雨水花园从上至下设有覆盖层、换填层及碎石层。对渗透条件差的区域进行了40%砂+40%原状土+20%椰糠参配比例的土壤换填，对人行道进行了透、蓄水结构改造。简单改造后，该条道路达到了规划控制指标。
海绵城市离我们到底远不远？
海绵城市就像一场魔术，揭秘之后就会发现，原来它如此简单。看似“高大上”的海绵城市建设，其实每个地方都能够做到。
比如，在市政道路项目，将原有的雨水篦子改为侧向的雨水收集口，海绵城市设施设置在绿化带里，有下凹式绿地、生物滞留槽、砾石层、盲管等。道路的结构层不变，还是原来的灰土、二灰石、沥青面层，道路的单平米造价变化不大。正在实施的创业路项目，为确保路基安全，在收蓄雨水的下凹式样绿带两侧增设防水混凝土墙，采用定型钢模板滑模施工。增加的防水混凝土墙道路每延米的造价为800元，增加造价仅为道路总价的1%。
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