专业加固公司、桥梁加固方案
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- 发布公司：北京金博混凝土切割加固有限公司
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- 发布日期：2011/4/14 17:50:40
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详细说明
桥梁加固方案 南油立交桥N4-3至6#连续梁加固方案
一、 概况
1、工程概况
深圳市南油立交桥（N4-3#～6#）原设计为空间连续曲梁，梁宽8m，跨度为35m+45m+35m共115m。圆曲线半径R=68.5m，桥面横坡2%，梁高为2m。连续梁二中墩（4#、5#）为独柱墩，立柱直径1.6m，立柱高为6m左右。二边墩（3#、6#）则为独柱墩加暗藏式盖梁。立柱直径1.6m，盖梁高950mm。原设计：3#、6#在盖梁上各设置2块300*400*67mm的板式橡胶支座，4#、5#墩柱顶各设置一个固定盆式支座。
南油立交桥在动载试验时出现，整个梁体向外侧翻转，并向外侧移动。3#、6#墩外侧支座因受力太大而损坏，内侧支座悬空；盖梁外侧因受力太大，出现45○角的剪切裂纹。
经专家会议分析，南油立交桥出现问题的主要原因是，整个梁体因半径太小，在设计时考虑弯梁的后滞应力不够，从而在设计中考虑中间独柱墩向外侧预偏心距不够面导致问题的出现。
2、 加固方案
加固方案分为四个程序：
1）、下部结构的加固：4个墩外侧各加钻孔桩2根；将承台基础扩大；墩柱加粗；
2）、3#、6#墩顶升梁体外侧使梁体发生刚体转动（转动轴为4#--5#墩顶支座连线），3#墩顶升量10mm，6#墩顶升量76mm 。更换已损坏的外侧板式橡胶支座（新支座较原支座受力要大）；
3）、4#、5#墩顶升使梁体发生刚性转动（转动轴为3#--6#墩外侧支座中心连线），4#墩顶升量100mm，5#墩顶升量89.4mm，在4#、5#墩顶各设置两个抗扭支座；
4）、3#、6#墩内侧支座处顶升，使内侧支座施加预压力。预压力为60T。
二、 加固过程与加固中应注意事项
1、 进场施工前，对整个梁体现有状态进行施工监测。内容包括：
布置监测控制点（各墩梁体墩顶，跨中）；初值应反映出梁体现状同原设计梁体的偏差。
2、 桩基施工：在施工中应注意监控梁体的变化。
3、 扩大承台施工：对老承台与新承台接触面砼进行凿除处理，凿除长度为40cm左右，使老承台钢筋能与新承台钢筋满足焊接长度的要求。浇注新承台砼（将桩基顶面承台砼部分预留出暂不浇注）注意新，老承台接触面要处理好。
4、 为了保证新增加的桩基受力同原有桩基受力一致，在桩基强度达到100%时，对桩基用反力梁进行预压，按设计院提供的预压力为100T。反力梁锚杆设置在新浇注的扩大承台中。
5、 浇注桩基顶部承台砼。
6、 原有墩柱四周凿毛，绑扎墩柱钢筋。立墩柱模板。浇注墩柱砼。在此过程中应注意：
a) 墩柱钢筋采用置筋法施工。及在钢筋置筋位置，在原承台中用凿孔机械先凿出孔眼，将钢筋用环氧砂将进行锚固。
b) 为了防止在顶升过程中梁体向外侧进一步移动，在施工过程中需在4#、5#墩外侧设置横向限位装置。横向限位装置用Φ32精扎螺钢筋锚固于新浇墩柱中。经计算中墩每个墩能抗水平力为50T，固施工设计中水平侧向受力梁按50T设计。
c) 3#、6#墩因受空间限制，千斤顶布置在分配梁上。分配梁布置在2根Φ80cm的钢管砼柱上。钢管柱支承在该墩的承台上。4#、5#墩因受千斤顶布置的需要（千斤顶起顶点必须在箱梁的实心横梁范围之内。固4#、5#在墩柱顶预留出四个槽口。在浇注墩柱按千斤顶的高度和直径来控制。
7、 梁体顶升
a) 设计要求，在顶升前对梁体的监控点再一次测量，成果作果作业为顶升前的初始状态。
b) 顶升前对千斤顶进行率定，并用作出明显的标致。
c) 3#、6#墩在内侧各布置1台250T的千斤顶，在外侧各布置1台400T千斤顶（设计最大顶升力为250T）。内外侧或共用1台油泵。4#、5#墩在内外侧各布置2台400T千斤顶（设计最大顶升力为720T），每墩内外侧千斤顶用1台油泵同时供油。在顶时设计控制顶力不能相差10T。固在布置千斤顶时要考虑到这一点。
d) 在顶升之前对每台千斤顶预先顶升约50T，检查油路接头是否密封良好。
e) 顶升前，让每台千斤顶顶高距梁体约1~2cm，可作临时保险装置。
f) 在每台千斤顶旁布景1个百分表，用来控制每台千斤顶的顶升量。
g) 顶升3#、6#墩外侧时，顶升量需严格控制在2~3mm，并按3#、6#最终顶升量比值进行。当顶升量达到设计值时，更换外侧支座。千斤顶固油，使梁体就位于新换的支座上。
北京金博混凝土切割加固技术有限公司是一个集建筑物拆除、桥梁拆除、建筑加固于一体具有法人资格和拆除工程专业承包三级资质的专业化公司，公司注册资金300万元。
公司自2006年成立已多次在高难度拆除过程中创下佳绩，我们拥有先进的施工设备和精良的施工队伍，专业承接工业与民用建筑、桥梁、水利、电力、山体护坡等领域的各类结构改造加固设计施工。先后完成了北京、天津、河北、河南、甘肃、沈阳、黑龙江等省市的多项工程
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