首先，发电机组本身的正常使用环境温度不应该超过 45 度，超过这个温度，有自动保护功能的柴油发电机组将会自动报警并停机，没有保护功能的柴油发电机就会出现故障损坏，直接造成经济损失。所以，高温天气，使用柴油发电机组一定要注意安全。特别是发电机房一定要保持通风，打开门窗，机房禁止堆放杂物（火灾案例），保证机房里的温度不能超过 45 度。

      其次，因为环境气温高操作人员穿着都比较少，所以，在发电机房操作柴油发电机组时一定要注意安全，以防柴油发电机组水箱里的水因为温度高而开锅，有可能水会到处飞溅而伤人。机房的温度太高，必须做到自然制冷散热或强制散热才行，这样，才能保证发电机组不受损伤，也可以避免事故的发生，避免造成财产损失。

     综合起来，以下几点供大家参考:

    (1)注意机房的通风良好。

    (2)避免柴油发电机组大负荷工作,时间过长发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高。

    (3)保持风扇胶带张紧力适度，每次开机前做检查。另注意风扇和水泵驱动轴承状况。风扇皮带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速胶带的磨损。但胶带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，胶带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇胶带的张紧力。

    (4)保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的标志之间口。如果液面低于膨胀水箱的标志时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。

    (5)保持冷却系外部和内部清洁，这一点是提高散热效能的重要条件之一。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。因此冷却系统中应加注优质的冷却液。

    (6)正确使用封闭式冷却系统，现在的柴油发动机大部分都采用封闭式冷却系统，散热器盖是密封的，膨胀式。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系统应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，并且在使用中必须保证密封，才能收到效果。

气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机。

柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功(膨胀)行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。

一、柴油机部分案例、柴油机不能启动

柴油机不能启动原因是多种多样的，主要有以下四点：1、启动系统。2、燃油系统。3、压缩冲程压力不足。4、环境温度影响

1、启动系统

故障分析

〈1〉启动电池电压低，实际容量不足〈显示电压为虚电压〉；

〈2〉启动电池电缆与马达接线错误；

〈3〉启动马达电磁开关故障；

〈4〉康明斯、卡勒比特、威尔逊等型号柴油机启动接触器故障；

故障处理

〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常，检查铅酸电池液面高度，适时添加蒸馏水；

〈2〉拆卸马达，检调电磁开关内触点，如果触点烧坏，更换电磁开关；

〈3〉检查电池负极电缆是否接地〈机壳〉，接线错误，重新连接电缆即可；

〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、威尔逊柴油机启动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉，不正常则更换接触器；

2、燃油系统

故障分析

燃油系统中漏入空气

故障处理

低压油管排空气方法：旋松喷油泵上放气螺塞，压动输油泵的手泵，至柴油溢出不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气方法：逐一旋松喷油泵高压油管接头，启动柴油机，至每缸出油为止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处，是其依靠启动柴油机来完成的。

3、压缩冲程压力不足

故障分析

〈1〉气门漏气；

〈2〉活塞环过度磨损。

故障处理

〈1〉拆卸气缸罩、气缸盖，检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线；

〈2〉取出活塞，更换活塞环。

4、环境温度低影响

故障分析

〈1〉加热器故障；

〈2〉柴油过稠。

故障处理

〈1〉拆卸加热器侧盖，检查交流输入端连线、电压是否正常，如果正常，加热器坏，更换加热器；

〈2〉按比例往柴油添加煤油，或选用10号、20号、35号（数字表示凝点温度，10号轻柴油凝点为—10度）轻柴油不等。

案例二、柴油机排气烟色不正常

柴油机带负载正常运行时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指：

1、排气冒黑烟；

2、排气冒白烟；

3、排气冒蓝烟。

1、排气冒黑烟〈表示柴油在燃烧室燃烧不完善〉

故障分析

〈1〉柴油机超负载运行；

〈2〉喷油器滴油，雾化不良；

〈3〉供油时间过早。

故障处理

〈1〉调整负载，使之在额定范围内；

〈2〉应在柴油机怠速运行时，逐一松开喷油器高压油管接头，以停止喷油器的喷油，观察排气的颜色：喷油器没有故障时，停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有故障时，停止喷油后柴油机的转速变化很小，排气不冒黑烟，检调该喷油器；

〈3〉按说明书要求，检调供油提前角。

维护体会

对喷油器有如下要求：要有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。

2、排气冒白烟〈表示柴油滴在燃烧室未燃烧〉故障分析

〈1〉气缸垫损坏；

〈2〉供油时间过迟；

〈3〉柴油中有水。故障处理

〈1〉更换气缸垫；

〈2〉按说明书要求，检调供油提前角；

〈3〉安装燃油油水分离器。

维护