1.不要在冷机时更换机油
尽量避免在冷机的情况下更换机油。尤其是在冬季，机油的流动性差，发动机内的旧机油残存会较多，导致旧机油放不干净。
建议******在热车水温达到60℃的情况下，停车冷却片刻再进行机油的更换。
此时机油流动性好，旧机油放得也比较干净哦。
加注完机油也需要怠速运转发动机5min保证机油流入到发动机各系统中，然后再次检查机油刻度线，确定是否需要将机油加注到上刻度线处
2.对油泥要定期清理:
发动机在运转过程中，燃烧室内的杂质经过活塞环与缸壁之间的间隙，会进入发动机油底壳中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。
少量的油泥在油中悬浮，当量大时就会从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难。这也加剧了发动机的磨损，使发动机油耗增大、功率下降，严重时会使活塞环卡死而拉缸。
所以，为了避免使用时出现故障，发动机油底壳一定要定期清理。同时，要减少油泥产生，使用高质量的燃油也是十分有必要的。尽可能到正规的加油站加油。
3.定期保养机油引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议******缩短机油保养的间隔时间，才能有效保护引擎。
1、柴油发电机组喷油嘴卡死的原因：
1.1 柴油不清洁，高压油管内有杂质，喷曲器针阀偶件磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
1.2 机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。
1.3 出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
1.4 喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜；
1.5 喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。
1.6 零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
2、喷油嘴卡死的修理方法
2.1 先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。
2.2 将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。
2.3 如针阀的密封面有烧的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。
2.4 将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
柴油发动机为原动力鼓动发电机(就可以电球)发电，把动能交替成电能和热能的机械设备。整套柴油发电机组首要分为三个部门:柴油发动机，发电机(就可以电球)，操纵器。细分来说:底座、柴油发动机、底座油箱、发电机组(就可以电球)、操纵器(起到操纵的用处，也起到维护机组的用处)、散热器(风冷:电扇;水冷:水箱)、静音箱等部件构成。
发电机组分为固定式和可移动式拖车，为了降落发电机组所放出的杂音，缩小感化人们的职业和生计，催促设计师们设计出了带静音箱的发电机组，就可以是在发电机组表面装配每个金属的箱子，里面附着吸音材料，从而把发电机组地方防护起来，箱子两边配置门，这么便利人们对发电机组的检验以及操纵。
静音箱不止减低了发电机组所放出的杂音，况且不妨放在室外，箱子就像一座房子，防晒、防雨，让人们省了没有地点干吗机房的忧愁。柴油发电机组分为常用发电机组和备用发电机组，功率也相对的分为常用功率和备用功率。
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