企事业单位需要与运营相关的天气、路面、路况信息、交通流的现状及预测信息，交通设施与车辆的使用情况信息以及交通事故信息和事故预报警信息等。社会公众需要天气、时刻表、路面状况信息、城市道路交通信息，驾驶员还需要多方位的道路与交通设施、交通状况信息、交通控制信息等，在行驶过程中需要了解动态交通信息，包括事故、施工、阻塞等信息，了解事故处理情况等信息。
综合来讲，交信息服务系统需要提供城市道路交通流信息、交通控制信息、事故信息等，这也是动态交通信息采集处理系统所要采集的实时交通信息。通过以上的需求分析，为了满足各个交通系统的要求，城市动态交通信息采集系统都必须提供交通量、占有率、车速等几个基本的交通信息，这就成为动态交通信息采集系统最基本的功能要求，下面一系列的工作都应该围绕这个基本功能要求展开。
信号灯杆全体热镀锌，20年不生锈，外表喷塑，色彩可选，质保20年。灯杆防腐处理为热镀锌。镀锌层外表润滑漂亮，光泽共同。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑驳、阴阳面缺点存在，锌层厚度到达85um以上，镀锌层附着力应契合GB2694-98规范，确保8年不褪色，灯杆的抗风能力按36.9米/秒规划。灯杆防腐寿命大于20年。灯杆外表喷塑厚度≧100um，附着力到达GB9286-880级，外表润滑：硬度≧2H，选用室外耐候性资料，喷塑资料为全聚酯塑粉，外观色彩：可自立订购色彩。
信号灯杆技术和检验规范按国家规范执行。规划系数1.8，灯杆的规划寿命大于20年。
灯杆规划应便于导线穿接，手孔门选用背包门方式。杆门有必要平坦润滑，与本杆平坦误差不大于±1mm，一样灯杆门与门互换性要好，到达防盗防雨要求。杆门切开后局部做加强处理，根本到达原全体杆的强度。
从整个行业现状来看，企业规模普遍较小，科研、开发、创新能力不强，产品多以多时段定时式信号机为主流，能开发生产系统协调式信号机的企业还不是很多。另外还有不少城市使用的信号机是由当地交通管理部门自行研制的，结构简单、功能单一。
2003年第3季度公安部交通安全产品质量监督检测中心对国内企业生产的信号机进行了国家质量监督抽查，产品抽样合格率仅为36.4%，基本上反映了国内信号机质量水平。同时也让我们清醒地看到，我国信号机总体水平与国外信号机还有一定差距。
信号机工作环境严酷，连续工作时间长，在出现故障时如果不能及时发现并解决这些故障，对道路交通安全必将是极大的威胁。GA47-2002《道路交通信号控制机》标准规定当出现绿冲突、红灯熄灭等严重故障时，信号机应立即进入黄闪或关灯状态，对于集中协调式信号机应能及时上传故障信息。
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