交通信号灯壳牌工厂对信号灯的分类
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯。没有红灯,绿灯显示,允许通行,黄灯表示警示。交通信号分为:轻型机动车,非机动车,行人信号灯,方向指示灯(箭头灯),车道灯,警示灯,光与穿越公路和铁路平面信号。
在十字路口,周围挂着红、黄、绿、三个红绿灯的颜色,这是一个沉默的“交通警察”。交通灯在交通灯是一项国际协议。红灯是停止信号,绿灯是交通信号。通过路口,几个方向来的车聚集在这里,有些人想直接,转向,让谁先走,这是一个交通信号灯的命令。红灯,停止直接或左转,不妨碍行人和车辆,允许车辆正确;绿灯,允许车辆直接或转;黄色光,停止停止线或在一个十字路口人行横道线以内,仍在继续。黄灯闪亮,警告车辆注意安全。
信号机的电磁抗扰度性能是一个复杂的系统工程，要从信号机的结构设计、布线、接地、集成电路设计、电源滤波、控制程序等各环节加以考虑解决。由于企业在产品设计之初未考虑到电磁抗扰度问题，导致信号机在恶劣的电磁环境下，抗电磁干扰能力差，电子元器件经常被烧毁，造成信号机在面临电磁骚扰时可靠性降低甚至功能失效，对道路交通安全产生巨大的威胁。
信号机启动时序、控制方式转换功能是信号机最基本、最重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信号控制机》标准对此做出了明确的规定。但在实际使用中，有的信号机产品无启动时序，在通电开始工作时直接进入相位运行，根本没有用于警示的黄闪信号和用于清空路口的全红信号；控制方式转换时也未按标准要求留有安全时间，相位突变，这样就极易诱发交通事故，对路交通安全构成严重威胁。
企事业单位需要与运营相关的天气、路面、路况信息、交通流的现状及预测信息，交通设施与车辆的使用情况信息以及交通事故信息和事故预报警信息等。社会公众需要天气、时刻表、路面状况信息、城市道路交通信息，驾驶员还需要多方位的道路与交通设施、交通状况信息、交通控制信息等，在行驶过程中需要了解动态交通信息，包括事故、施工、阻塞等信息，了解事故处理情况等信息。
综合来讲，交信息服务系统需要提供城市道路交通流信息、交通控制信息、事故信息等，这也是动态交通信息采集处理系统所要采集的实时交通信息。通过以上的需求分析，为了满足各个交通系统的要求，城市动态交通信息采集系统都必须提供交通量、占有率、车速等几个基本的交通信息，这就成为动态交通信息采集系统最基本的功能要求，下面一系列的工作都应该围绕这个基本功能要求展开。
898995850
