从整个行业现状来看，企业规模普遍较小，科研、开发、创新能力不强，产品多以多时段定时式信号机为主流，能开发生产系统协调式信号机的企业还不是很多。另外还有不少城市使用的信号机是由当地交通管理部门自行研制的，结构简单、功能单一。
2003年第3季度公安部交通安全产品质量监督检测中心对国内企业生产的信号机进行了国家质量监督抽查，产品抽样合格率仅为36.4%，基本上反映了国内信号机质量水平。同时也让我们清醒地看到，我国信号机总体水平与国外信号机还有一定差距。
信号机工作环境严酷，连续工作时间长，在出现故障时如果不能及时发现并解决这些故障，对道路交通安全必将是极大的威胁。GA47-2002《道路交通信号控制机》标准规定当出现绿冲突、红灯熄灭等严重故障时，信号机应立即进入黄闪或关灯状态，对于集中协调式信号机应能及时上传故障信息。
信号灯杆杆体原料均为Q235B，杆件为矩形方管结构结构，焊缝均为满焊，平坦润滑，选用气体维护焊焊接。紧固件均选用镀锌或不锈钢原料高强度螺栓，强度8.8级。主体杆选用一次成型，钢杆（Q235）焊缝须平坦润滑，整根杆体焊缝凸起的有些与本杆体平坦误差应不大于±1mm.灯杆焊接方法为主动亚弧焊接，着色探伤检验达焊接世界GB／T3323-1989111规范要求。灯杆套接方法选用穿钉加顶丝固定。
信号灯净空高度5.5m以上，主杆高度视信号灯装置高度确定，主杆为方管结构，高度7m，管径为250mm×150mm方管，壁厚5~6mm；悬臂长度为8m，管径为200mm×100mm方管，壁厚4~5mm。信号灯选用横装方法，箭头信号灯，倒计时置于悬臂靠立杆一端。立杆法兰尺寸按国家规范拟定，厂家提供根底图。
随着我国道路交通的快速发展、城市化水平不断提高以及城市规模的不断扩大，交通管理工作对道路交通控制技术的依赖和对道路交通信号机（以下简称信号机）产品的需求呈日益扩大的趋势。
特别是近年来，随着畅通工程的深入实施，各地道路交通管理部门积极采用各种先进科技手段提高城市道路交通管理水平，加大对各种道路交通基础设施和重要的道路交通管理设备的投入，我国信号机制造业因此面临了良好的市场机遇，得到了迅速的发展。
信号机是控制交叉路口的重要设备，它是交通信号控制的重要组成部分，各种交通控制方案，最终都要由信号机来实现。目前在我国的大、中型城市交通管理中，已经普遍使用了信号机对交叉路交通信号进行单点、干线或区域控制。
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