信号灯杆全体热镀锌，20年不生锈，外表喷塑，色彩可选，质保20年。灯杆防腐处理为热镀锌。镀锌层外表润滑漂亮，光泽共同。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑驳、阴阳面缺点存在，锌层厚度到达85um以上，镀锌层附着力应契合GB2694-98规范，确保8年不褪色，灯杆的抗风能力按36.9米/秒规划。灯杆防腐寿命大于20年。灯杆外表喷塑厚度≧100um，附着力到达GB9286-880级，外表润滑：硬度≧2H，选用室外耐候性资料，喷塑资料为全聚酯塑粉，外观色彩：可自立订购色彩。
信号灯杆技术和检验规范按国家规范执行。规划系数1.8，灯杆的规划寿命大于20年。
灯杆规划应便于导线穿接，手孔门选用背包门方式。杆门有必要平坦润滑，与本杆平坦误差不大于±1mm，一样灯杆门与门互换性要好，到达防盗防雨要求。杆门切开后局部做加强处理，根本到达原全体杆的强度。
从整个行业现状来看，企业规模普遍较小，科研、开发、创新能力不强，产品多以多时段定时式信号机为主流，能开发生产系统协调式信号机的企业还不是很多。另外还有不少城市使用的信号机是由当地交通管理部门自行研制的，结构简单、功能单一。
2003年第3季度公安部交通安全产品质量监督检测中心对国内企业生产的信号机进行了国家质量监督抽查，产品抽样合格率仅为36.4%，基本上反映了国内信号机质量水平。同时也让我们清醒地看到，我国信号机总体水平与国外信号机还有一定差距。
信号机工作环境严酷，连续工作时间长，在出现故障时如果不能及时发现并解决这些故障，对道路交通安全必将是极大的威胁。GA47-2002《道路交通信号控制机》标准规定当出现绿冲突、红灯熄灭等严重故障时，信号机应立即进入黄闪或关灯状态，对于集中协调式信号机应能及时上传故障信息。
技术研发能力不足。随着“畅通工程”及“平安大道”活动的深入开展，智能交通产品的市场前景非常广阔。一些企业正是看中此类产品的市场潜力，因而盲目投产。但由于企业规模较小，甚至有些是跨行业，因而产品研发能力较弱，有些企业只能通过采用外购零配件组装的方式来组织生产，因而产品结构粗糙，功能单一，质量不稳定。
产品研发过程中，随意性太大。一些企业在研发生产过程中，凭自己的主观经验及想法，脱离标准要求，使得产品在一些基本控制功能上与标准相差太大。
迎合市场需求，降低功能要求。由于目前国内信号机生产企业已有几十余家，市场竞争激烈。因而多数厂家为了赢得市场，争取客户，同时也为了降低成本，随意降低甚至减少功能要求，以致于产品质量无法保证。
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