对于电子商务与物流企业之间的这种双方“混战”且互不买账的局面，一位业内专业人士认为，干好自己的事才是明智的选择。他分析说，对电子商务物流市场的争夺，背后存在着巨大的隐忧。首先，电子商务物流并不是一个暴利行业。电子商务物流从总量上看，物流需求量很大，是一个大蛋糕。但是，电子商务的物流市场十分分散，每个单一的电子商务业务，都类似于“鸡肋”，承接的企业由于尚不存在规模效益，所以，利润低下是必然的，要解决这个问题，需要物流行业的整合，需要电子商务与镇江物流行业之间的协调，这需要一个过程；其次，如果电子商务企业都发展物流，每个快递企业都建立自己的电子商城和配送中心，就会造成重复建设，达不到规模经济，也不会取得好的收益。
而这，仅仅是物流积极融入 “一带一路”发展的一个缩影。
据统计，通过73个公路和水路口岸，我国与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路;海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家;与43个沿线国家实现空中直航，每周约4200个航班;简化了国际铁路联运办理手续，促进中欧间国际铁路货物联运，开展国际铁路运邮合作，“中欧班列”已开行39条，到达10个国家的15个城市。
一物流信息技术在制造企业广泛应用
随着制造业与物流业联动发展，制造企业物流信息化程度不断提高，物流信息技术在制造业得到了广泛应用。
二ERP 系统和物流软件在制造企业广泛应用
目前制造企业实现信息化的主要途径是实施ERP系统。ERP系统是建立在信息技术基础上，以系统化的管理思想，为企业提供决策运行手段的管理平台。它实质上是运用信息技术，对物资流、资金流和信息流进行高度集成化管理的过程，是集成供应链管理的精髓。
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