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公交候车亭制作材料说明
一、候车亭顶篷：
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。
3、顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。
二、候车亭柱：
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、候车亭箱体：
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40W灯管；21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40W镇流器；11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。
四、候车亭外框：
1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、候车亭箱体与外框的配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、候车亭座凳：
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。
七、候车亭公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。

我们来了解一下公交候车亭的主体部分之一：灯箱。 首先，候车亭灯箱的箱体拼接。箱体看起来是一个长方形框，其实是由四条折弯件边框拼接起来的，本身并不是一个完整的长方形框。所以，箱体需要一个拼接的过程，将四条折弯件边框组合在一起，通过氩弧焊焊接，打磨，做成广告灯箱的箱体部分。拼接的时候，一定要保证接口处平整，焊接必须牢固，打磨一定要平滑，美观。这里需要注意的是，焊接时一定不能有气孔，否则就起不到防水，防腐的作用了。 其次，门子上玻璃的安装。门子即候车亭灯箱上另一重要部分，相当于箱体前后两个盖子，是两个大小和箱体相当的长方形框，但厚度要比箱体小很多，就像两扇门，行话叫门子。与箱体不同的是，两扇门子并不是光秃秃的框框，都需要装上玻璃，像窗户一样，所以，门子也叫视窗。所谓的视窗更方便客户以及商家做广告宣传。在装玻璃的时候，要事先在门子与玻璃接触的位置贴上泡沫胶条，这是为了防止金属材质的门子刮伤玻璃。装玻璃时要在玻璃周边贴上八公分宽的渐变胶带，这样才是完整的视窗。玻璃装好后需要从外面在玻璃与门子的缝隙上涂上一圈结构胶，防止雨水等顺着缝隙进入箱体，对灯箱内部结构造成损坏。 然后，门子安装在灯箱箱体上。两扇门子最后都要通过铰链安装到箱体上，可以掀开，合上，是活动的。掀开的时候，门子和箱体之间有两根液压顶杆支撑，方便更换箱体内部设施。这个安装过程有一点需要注意的地方，就是门子合上的时候，与箱体接触的地方，会有一条缝隙，这里也需要做一些防水措施，不然雨水等还是会由此渗入箱体内。这里一般贴上防水胶条，就可以有效防水。 最后，要注意的是安全使用液压顶杆。在箱体的内部设施安装完毕后，关门时切记要将液压顶杆拆掉一端。然后将其锁好。以免下次维修或养护时开锁后自动弹开伤到维修人员。