刀片式，811大模组CTP方案下，铝材及铝塑膜的选材区别？金菱通达导热结构胶正在颠覆同行市场。
动力电池包CTP大模组正在兴起，但是电池包的热管理还没有突破性变革。导热材料正在由双组分导热硅胶逐渐向双组分导热结构胶转变，而目前导热结构胶还没有一个比较权威的有代表性的品牌出现，还出在摸索阶段。在此情况下，GLPOLY研发的XK-D系列双组分导热结构胶解决CTP动力电池包的导热、粘接强度问题。
1）我们的设计失效模式（DFEAM）分析表明，用铝塑膜型材存在明显隐患，因为铝和塑膜之间的粘结强度平均在1.0MPa以下，在“灾难冲击”的场景下，铝塑膜结构的电池包容易散架、短路爆炸。只有用“裸”铝型材才是可靠性、安全性和环境适应性较好的，且成本较低。
2，由于市场上存在“铝+环氧粉末涂料膜”、“铝+PVC涂料膜”、“铝+亚克力涂料膜”至少三大类，共有十几个品种，假冒伪劣品种就更多了。
如果客户坚持用铝塑膜型材，这就意味着：
a）D10至少需要三个以上配方型号的产品才能与“铝+环氧粉末涂料膜”精密对接，粘结强度在1.0MPa以下；
a）D20至少需要三个以上配方型号的产品才能与“铝+PVC涂料膜”精密对接，粘结强度在0.5MPa以下；
a）D30至少需要三个以上配方型号的产品才能与“铝+亚克力涂料膜”精密对接，粘结强度在2.0MPa以下。
3）如果按上面的路子走，将来的批量生产十分麻烦，占用库存资金十分巨大。
4）更为严重的，目前客户的工程师还停留在传统的环氧树脂结构胶是很脆的旧观念，对我们的D系导热结构胶在观念上就很抵触，他们不知道我们的导热结构胶巳经比尼龙更有弹性。他们的观念使D系产品推广很困难。
5）更坏的打算，我们需要开展聚氨酯导热结构?的技术储备研发，即使如此，如果客户不肯放弃铝塑膜型材技术路线，则聚氨酯导热结构胶的优势也发挥不出来，为假冒伪劣产品横行创造了市场空间。
GLPOLY双组分导热结构胶已在多家整车及电池包制造商试产，目前为止还没有不良反馈。GLPOLY已与dJI, 华为海洋，大唐电信，大族激光等知名企业合作，提供高效稳定的导热材料，而且与中国科学院高能物理研究所合作开发产品。
GLPOLY导热材料，连续九年无质量投诉事件。
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