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高铁之所以能快速发展，得益于其制造与运营是一个主体。现阶段我国民航运输与航空制造也应该通过行政适度干预的方法，自上而下地促成双方协同。游离于民航运输之外做强航空制造的难度极大。建议以我国民机制造相对成熟的支线航空为突破口，加速探索试行以混合所有制创新改革为路径的我国支线航空制造与运营的一体化的民航全产业链模式。
3.着力推广空港经济集群效应，拓展航空制造链条
我国航空制造产业链急需扩张，向上游发展需要技术进步和科技创新，更多需要军事航空制造的技术转移，这需要时间的积淀。向下游发展可能是近期的可行选择，各级民航管理部门、民航运输企业、民机制造企业应积极配合地方政府大力发展临空经济区的规划和建设，
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