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首先看上半年各船型运营情况。散货船和集装箱船各船型租金皆位于保本线之下，而油船除灵便型略微收不抵支外，都有一定盈利，这与上半年航运业油运业务普遍盈利、散运和集运业务全线亏损的情况相吻合。在亏损船型上，散运市场呈现“船型越大亏损越多”的特点，而集运业务则在中型集装箱船上亏损巨大。
再来看当下的市场行情。散运市场在年初跌入谷底，BDI一度降至300点，当前的租金水平较上半年已有提升，但企业仍处于大幅亏损状态。油运市场较之上半年出现了质的变化：过去一段时间市场的强势表现使得油船交付稳步提升，而拆解寥寥无几，运力过剩的迹象开始显现。油船租金水平正大幅走低，VLCC单日租金较年初已下跌逾两万美元，
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