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在全球贸易增长并未出现显著起色的情况下，航运界只能尽最大努力消化运力。马士基航运大中华区总裁丁泽娟告诉记者，马士基航运暂停了2016年的新造船计划，而此前的新造船交付期限也一再推迟，最晚一批将于2018年交付。马士基航运第二季度货量增长6.9%，运力增长仅2.2%。
然而，全球集装箱运输市场的运力增长仍然快于需求增长。据统计，全球集装箱航运市场需求增长在2%左右，全球集装箱运力增长为6%左右，运力增长仍然有待进一步控制。
与此同时，航运市场的低迷加快了船舶拆解的进程。今年将有约1000艘船只被拖至海滩，在被肢解后当废铁出售。这些船只的累计载重量达到5200万吨，相当于142座美国纽约帝国大厦的重量。
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