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兴业证券则认为,对于春秋、吉祥等民营航企而言,改革短期仍然利空,因其规模较小、资本实力相对弱小,获取拍卖时刻的难度较大。
一位民营航空人士对《每日经济新闻》记者表示,目前看仅仅是市场化的一个方向和开始,意义大于实际。但从长期来看,如果时刻价格回落到合理价值,未来比拼的就是航空公司之间的运营能力和成本管控能力。
此前传统三大航都累积了大量优质时刻资源。兴业证券认为,这些时刻在航空公司的资产负债表原本没有任何体现,“一旦允许存量时刻进入流通市场,这些价值将会得到重估。三大航也因此存在巨额资产重估的价值。”
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