无锡到济南物流专线直达

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4.商品的自然流向：是指商品由产地想消费地内在的、必然的流动方向。是由商品的产销联系决定的。65.最优流向图：是指既没有对流又没有迂回的流向图。

66.商品运价：是指交通运输部门对运送商品的托运者收取运费用的标准，也是交通运输部门凭以计算费用，取得运输收入的手段。
中小工业企业在国家"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，国家对中小工业企业的信贷金融政策，以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，中小工业企业长期采用"大而全""小而全"生产模式和经营观念，物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对物流公司发展产生内在的重要的影响，主要表现为：
观念影响

中小工业企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对物流公司存在认识上观念上的障碍，是影响物流公司发展的根本因素。
结构影响

中小企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响物流公司发展的重要因素。
技术因素

虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响物流公司发展的主要因素。
管理因素

大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流公司发展的基础因素。
人才因素

中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约物流公司发展的核心因素。
物流公司企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。中国物流公司企业应在借鉴西方发达国家的物流公司发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。
67.运价：是运输价格的简称，它是商品运输承运、托运双方计算、核对和交纳商品运费的标准和依据。68.配送：是指将从供应者手中接受的多品种、大批量货物在物流据点中经过必要的储存。保管，
并按照顾客订货的要求进行分拣、配货后，将配好的货物在会定的时间内送交顾客的一项物流活动。69.配送中心配送：是由专门从事配送业务的配送中心所组织的配送。
70.生产企业配送：是由进行多品种生产的企业直接对本企业生产的产品进行配送，而无需将产品发运至配送中心进行中转配送。71.配送中心：是指接受供应者提供的多品种

、大批量的货物，通过储存、保管，分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，将按需要者订货需求配齐的货物送交顾客的组织机构和物流设施。

72.拣选：是根据客户的订单，将所需品种、规格的商品。按要货的数量从储存场所取出，并放置在相应的地点的专业。73.流通加工：是指商品在从生产领域向消费领域转移的过程，为了提高物流效率，维护商品质量和促进、方便销售，而对商品进行的加工处理的活动。74.分拣：是将拣选出的库存商品，按每一客户订单要求的种类，数量、规格进行分类配货
、理货、集中，形成不同的送货单元。75.自有型配送中心：是由企业自己投资建立，自行使用和管理的配送中心。76.合作型配送中心：是由你家企业共同投资建立，
提供长期的服务，而不是为所有的客户服务。79.生产制造商配送中心：是为加工生产服务的，包括原材料、零部件的供应，在制品的流转，产成品的销售等，
都可以由相应的配送中心来完成。80.营业性配送中心：是在原来营业性仓库的基础上形成发展起来的，独立经营的配送中心。81.商业配送中心：是专门为商品利通中的批发、零售、连锁店，超级市场等提供配送服务的配送中心。82.组配：是将同一送货路线上不同客户的不同商品按送货车辆的容量和载重量进行组合配载，以提高运输工具的利用率，降低运输成本。


中国物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对中国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年中国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；中国物流公司在物流市场上的比例前六年（2000--2005）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2--4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，中国物流公司的市场需求相当可观。
对于众多在计划经济时代建成的企业，正面临资产重组和企业再造。这个时候是最好的时机，把物流业务重新调整。物流业务应该交给专业的物流公司。对于新建立的企业，完全按照市场经济的模式，进行社会化专业化协作，物流业务由专业公司承担。到一定的时期，这样的改革就会形成物流公司大发展的坚实基础和广阔空间。
添加了公路货车托运
添加了公路货车托运(1张)
附加值服务
⒈提送货服务：门到门服务，方便客户；特殊地区，特殊货物配送；
⒉保价服务：为高价值货物购买保价规避运输风险；
⒊代收货款服务；
⒋包装服务：提供包装袋，纸箱，定制木质包装箱对于无包装的散件货物大大改善了运输的安全性； 5、到货短信服务：货物一旦到达目的地可实时通知收货人；
83.配送中心的规划：是指在一个城市或在一个省区甚至更大的范围内考虑配送中心网点的分布，准确地确定配送中心的规模和数量，合理地选择配送中心的设置地点及其内部设施的配置。

84.仓库的实际面积：是库房有效的储存面积，不包括楼梯、柱子。85.仓库的建筑面积：是指仓库实际面积以及楼梯、墙身、柱子等所占面积的总和。
⒈销售部门接到定单，直接给设在中国的工厂下单
⒉工厂向物流代理提供料件清单和生产计划
⒊物流代理向指定料件供应商发出备货请求
⒋物流代理商完成到货的运输、储存和分拣
⒌物流代理在指定的时间将料件配送到工厂
⒍物流代理将生产的整机按销售部门的要求发给客户
⒎销售部门收到货款并支付供货商和物流代理相关费用从接单到交货的整个过程，可以在3-5天内完成，即下单后95%的产品在5天之内送达全球指定地。

86.重心法：是把用户对货物需要按一定比例换算成重锤的重量，用实验的方法确定重心位置，重心位置即使配送中心的最佳位置。
87.坐标分析法：是将用户的地理位置用坐标在地图上，根据配送到各个用户的货运量，用数值分析法确定配送中心的最佳位置。88.单层库房的层高：是库房面积至层架下弦或大梁底面的距离，也称为仓间净高；
89.多层库房的层高：是指底层仓间楼地面至上层地面的高度。90.系统：是指由一个共同目标联系起来的许多相互依赖、相互作用的诸多要素所组成的有机整体。
91.物流系统化：就是要把物流的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息这七项活动要素作为一个系统来构造、组织和管理。其目的是在于实现物流系统合理化目标，即以尽可能低的物流总成本提供有竞争优势的物流服务。92.物流服务要素：是指构成物流服务的各项活动，具体包括订货周期、缺货比率、配送可靠性、特殊服务等。

93.委托物流费：是指将物流业务委托给第三方物流企业时向其支付的费用。94.流通加工费：指在商品的流通过程中为提高物流的效率而进行的商品加工所需要的费用。

95.现代物流：是指为了实现顾客的满意，链接工具主体和需求主体，客服空间和时间障碍的有效、快速的商品、服务流动经济活动过程。
（1）以实现客户满意为第一目标
（2）以企业整体最优为目的
（3）以信息为中心；
（4）重效率更重效果。
10业务流程
编辑

业务流程
接　单：
1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;
2、公路运输调度从客户处接出库提货单证。
3核对单证
登 记：
1、运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。
2司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收
调用安排：
1、填写运输计划。
2、填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
3、电脑输单。
车队交换：
1、根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。
2、报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运：
1、检查车辆情况。
2、按时到达客户提货仓库。
3、办理提货手续。
4、提货，盖好车棚，锁好箱门。
5、办好出厂手续。
6、电话通知收货客户预达时间。
在途追踪：
1、建立收货客户档案。
2、司机及时反馈途中信息。
3、与收货客户电话联系送货情况。
4、填写跟踪记录。
5、有异常情况及时与客户联系
到达签收：
1、电话或传真确认到达时间。
2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。
3、签收运输单。
4、定期将回单送至客户处。
5、将当地市场的住处及时反馈给客户。
回　单：