深圳Agip BLASIA FMP 320

Agip BLASIA FMP 320

Agip BLASIA FMP 
Eni Schmiertechnik GmbH 
Paradiesstra?e 14, 97080 Würzburg TK3 11/09 
Postfach51 80, 97001 Würzburg 0551 
Telefon: (09 31) 9 00 98-0 
Telefax: (09 31) 9 84 42 
?nderungen vorbehalten 
DIN 51 517 T. 3 
CLP 
Hochdruck-Getriebe?l der Viskosit?t ISO VG 320 auf Mineral?lbasis für ?ldichte mechanische Industriegetriebe und andere hochbelastete Schmierstellen, speziell formuliert nach 
den Vorgaben von Flender. 
Physikalische Eigenschaften: 
Agip BLASIA FMP Einheit 320 Prüfverfahren 
Kin. Viskosit?t bei 40°C mm2/s 303 DIN 51 550 
bei 100°C mm2/s 23,4 
Viskosit?tsindex 96 DIN ISO 2909 
Dichte bei 15°C kg/m3 900 DIN 51 757 
Flammpunkt o. T. °C 240 DIN ISO 2592 
Pourpoint °C -18 DIN ISO 3016 
ISO-VG-Klasse 320 
Demulgierverm?gen min 20 ASTM D 1401 
Wassergehalt g/100g < 0,1 DIN ISO 3733 
FZG-Test A/16,6/140 
Schadenskraftstufe 
 > 12 DIN 51 354 T.2 
FZG Micropitting-Test > 10 FVA 54/7 
Timkenprüfung Gutlast lbs 70 ASTM D 2782 
Qualit?tsmerkmale: 
Agip BLASIA FMP wird aus einer ausgewogenen Kombination sorgf?ltig ausgesuchter 
Grund?le und darauf abgestimmter Hochdruckadditive mit einem weiten Wirkungsbereich 
hergestellt. Schwefelhaltige Additive bewirken bei relativ hohen Gleitgeschwindigkeiten sowie bei sto?weiser und oszillierender Belastungen einen schichtbauenden stabilen Schmierfilm. Additive auf Phosphorbasis wirken besonders bei hochbelasteten langsam laufenden 
Getrieben und tragen zur Bildung eines stabilen und fressverhindernden Schmierfilms bei. 
Die hohe Grund?lqualit?t in Verbindung mit oxidationshemmenden Zus?tzen gew?hrleisten 
eine hohe thermische Belastbarkeit und lange Einsatzzeiten. Die Vertr?glichkeit mit üblichen 
Dichtungsmaterialien und g?ngigen Innenlackauftr?gen ist gegeben. 
Einsatzm?glichkeiten: 
Agip BLASIA FMP ist als Hochleistungsgetriebe?l für die Tauch- und Umlaufschmierung in 
Getrieben von Flender einsetzbar. Weitere Verwendungsm?glichkeiten sind alle Typen ?ldicht gekapselter Getriebe, besonders bei mechanisch hochbeanspruchten Schmierstellen 
wie z. B. langsam laufende und stark belastete Gleit- und W?lzlager, Kupplungen, Spindeln 
und Getriebe mit hohen Fl?chendrücken und Drehzahlen.

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