Gr-A-4E高速公路防撞波形护栏板 双波波形护栏板
二波护栏板  镀锌护栏板
二波护栏板  镀锌护栏板
型号：4320*310*85*3  参考重量：49.16kg/片  型号：4320*310*85*4  参考重量：65.55kg/片
注：  1.目前市场波动较大，价格以当天报价为准。  2.以上价格为含税不含运费出厂价格。
产品说明：
护栏板总长度4.32米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。  栏板的宽度310MM，厚度：4MM。
1吨护栏板可铺：4MM厚的61米  。每公里4MM厚的重16.388吨。
每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，螺丝250套，托架250个，防阻块250个。
为什么选择公路波形护栏
波形护栏是公路上必不可少的贡要安全设施，其主要作用是防止失控车辆越出公路或闯人对向车道，并使车辆恢复到正常行进方向，从而保护司乘人员的安全和避免二次事故造成的损失;同时，还可诱导视线.使司乘人员获得安全感。因此.在公路上合理设设置波形护栏，对保证公路行车安全、提高公路运愉的经济效益和社会效益有着至关重要的作用。
        近年来.随着我国公路建设和运愉事业的发展，交通事故也一直呈上升趋势。据公安部交通管理局有关资料统计.我国每年发生一次死亡10人以上的特大恶性道路交通事故近百起，造成上千人死亡、近千人受伤。其中车辆翻下陡崖和桥梁的事故约占80%。又以翻下陡崖峭壁的事故居多。在一次死亡10人以下的恶性事故中，车辆翻下陡崖峭壁的事故也占很大比重。在这些攀故中.很多事故路段没有设皿或未能合理设I有效的安全防护设施.其中一个原因是.到目前我国还缺乏一个适合国情的山区公路陡崖峭壁波形护栏的结构形式及其标准、规范。我国现行的公路波形护栏标准篆本上是参照国外标准制定的.其技术条件与我国当前公路的交通条件己不尽适应。在高速公路上，由于波形护栏防护能力不足，车辆掩坏波形护栏冲下深沟或坠落桥下的恶性事故也时有发生。
        随着我国西部大开发进程的加速.西部地区的公路建设和交通运精迅速发展。高速公路也在向山岭旅丘区延伸，出现了较多的弯、坡、高的陡崖峭壁式路段。原有一般公路(国道和省道)一般都未能按标准设置安全波形护栏.行车安全形势严峻。无论是高速公路，还是一般公路，在陡崖峭壁路段，如果车辆冲出路外坠落崖底，其损失是协重的，对合理设登安全波形护栏提出了新的要求。同时，开展此项研究不单纯是一项技术问题，也为今后公路交通事故处理立法提供依据。
        在波形护栏设计中.要考虑的荃本因紊是安全评价标准、道路交通条件和波形护栏结构形式与参数。安全评价标准涉及生物力学、人体生理结构、工程动力学等诸多学科，如乘员风险指标与人体承受冲击荷载的极限密切相关;对波形护栏来说.波形护栏的结构参数以及碰撞车辆的质量、重心高度、行驶速度和碰撞角度等都影响到波形护栏的防护效果。而这些因家的影响又非简单的线性关系，这就要求波形护栏的结构设计在一定的愈义上要做到“恰到好处”。也正是因为这种原因.世界各国在波形护栏结构的研究中都是最终通过实车足尺波形护栏碰摘实验结果来确定波形护栏的结构形式、参数及其防撞性能。该项目研究的目的是:根据当前西部地区山区公路的道路交通条件，通过对陡崖峭壁路墓波形护栏进行理论分析、仿真模拟计算和实车碰撞验证实验，分析各种因素对波形护栏防撞性能的影响，研究开发满足一定安全标准要求的波形护栏结构，也为国家修订护拦标准提供科学依据。该项目的实施和完成，将坡补我国在山区公路陡崖峭壁路撰波形护栏研究方面的空白.使我国波形护栏标准体系逐步与国际接轨。
联系人：牛聪晓
在线QQ：1912231367
手机：15324399017
邮箱：1912231367@qq.com