金属工件材料含碳量与表面脱碳测量
断裂原因分析
根据汽车转向直拉杆生产工艺可以知道断裂原因只有三种:
(1)原材料成分与组织不合格，导致汽车运行过程中，直拉杆不能承受外力而发生
断裂。
(2)原材料成分与组织均合格，但由于加工过程不当产生额外的附加应力，甚至产生
裂纹，在汽车运行过程中，在直拉杆受到外力作用的同时，又加上附加应力，超过材料疲劳
极限发生疲劳断裂。
(3)原材料成分与组织均合格，加工过程也适当，直拉杆是合格产品。但是汽车运行
过程中超载，发生断裂。
根据试验结果以认为:断裂的汽车直拉杆材料含碳量偏低及表面脱碳是断裂的主
要原因，冷弯工艺也有一定影响。依据如下:
如果汽车超载形成疲劳裂纹，应该是在直拉杆受力最大处形成主裂纹然后扩展。断
口上可能形成多个彼劳源，但不会形成大量微裂纹。但是宏观分析可以看到，在断口
附近区域直拉杆表面存在大量微裂纹，说明不会是使用过程中形成的裂纹。这就排除汽
车超载造成断裂的似设。
宏观分析看到断口裂纹源处己经发生锈蚀，而断裂区域没有锈蚀。
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