环氧玻璃鳞片涂料在桥梁上的应用
随着桥梁的大型化、复杂化，超长超高的悬索桥、斜拉桥等使用设计寿命都要求达到(10o～120)年，桥粱防腐诎设计概念也从 I5年防腐蚀年限，发展为25年．甚至35年以上。
环氧玻璃鳞片涂料在石化、海洋、电厂、污水处理和桥梁等非常严重的腐蚀环境下，获得良好的成功应用。尤其是在海洋平台这种盐雾环境下和海浪飞溅区，更是取得了令人瞩 目的防腐蚀效果 ，减少了维修 ，获得了很好的经济效益。
以下是环氧玻璃鳞片涂料在桥梁上应用的实例。
1 明石海峡大桥
为了达到长期涂层使用寿命，日本于l990年开始全面修订“钢轿等涂装标准 ·解说案 以及 “钢铁道路桥梁便览 ，在本四连络桥的基础上，正式确立了氟碳树脂涂料在桥梁方面的地位。在随后的建设的蛀大型桥梁明石海峡 (世界第一悬索桥，跨度1991m)上面采用了“富锌涂料 +氟碳树脂涂料”的体系，值得我们注意和重视的是．在明石海峡桥梁的涂装方面，对于难以重涂的部位，即桥梁建成后维修保养非常困难的部位，采用了环氧玻璃鳞片涂料 在随后的来岛大桥和多多良大轿 面，采用了相同的涂装规格。
2 千禧桥
这座桥1三要是用于纪念千禧年的建筑之一。由于不同凡响的意义，防腐蚀设计师采用了环氧玻璃鳞片涂料．该品种在海洋平台方面有着相当成功的超长期应用经验，低有机挥发分 (VOC)、高固体分、厚浆型，突出的抗水汽渗透性。
3 泰河铁路桥
由于有了福斯铁路桥的经验，英国的泰河{Tay Rail)铁路桥根据英国铁路网的要求 ，同样要达到25年以上的涂层使用寿命。由于无需装饰性要球 ，座于13-I"桥墩上的钢梁采用了单独的环氧玻璃鳞片涂料 ，只是干膜厚度达到 了7501am，而没有采用其它的底漆和面漆系
统。
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