淄博厂价直销TSSF-30客运专线桥梁伸缩装置

例：TSSF60表示位移量为60mm，型号为TSSF的铁路桥梁铁路桥梁铝合金伸缩缝装置。铁路桥梁铁路桥梁铝合金伸缩缝装置原材料控制，钢材a、伸缩缝盖板、挡碴钢板、固定钢板采用Q355NH耐候钢制作，其质量要求符合GB699和GB700的规定。b、铝合金型材符合GB/T6892-2000《工业用铝及铝合金热挤压型材》的有关规定。c、连接螺栓采用Q235材料制作，其断面尺寸、化学成分和力学性能及其它要求符合GB13013-91的有关规定。铁路桥梁伸缩缝安装安装（1）、待梁体就位后，清理型腔、嵌装防水橡胶条，嵌装防水胶条。嵌装防水橡胶条时，应用专用工具进行嵌装，不能破坏防水橡胶条，防水橡胶条的嵌装部位必须完全嵌入到型钢的型腔内。（2）、在桥面保护层施工后进行伸缩缝的安装，为避免伸缩缝处积水沿伸缩缝流出道桥下，在电缆槽内伸缩缝设置2%横向坡，梁端200-300mm范围内，伸缩缝与跨方向桥面保护层进行顺接。（3）、将伸缩缝中线和梁缝中线调至基本重合。（4）、无声屏障设置伸缩缝时，应注意在梁端电缆槽处设置挡水台。铁路桥梁伸缩缝安全文明施工及注意事项1、对公路桥梁伸缩缝操作人员进行岗前技术交底、安全教育培训，掌握基本知识和技能，提高安全意识，做到持证上岗。2、对操作人员配备必要的安全防护用品。3、桥面上收集的各种固体废弃物装进编织袋、统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下污染周边环境。4、根据伸缩缝型号统计表，按规定型号安装在对应的墩号上。5、桥台上采用与相邻桥墩上相同的伸缩缝装置。铁路桥梁铁路桥梁铝合金伸缩缝装置防水橡胶条，防水橡胶条用氯丁橡胶或三元乙柄橡胶，氯丁橡胶适用于温度（月平均）在-25℃~+60℃地区，三元乙丙橡胶适用于温度（月平均）在-40℃~+60℃地区，其物理机械性能满足《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》的要求。

1、材料及加工要求

（1）橡胶、钢材、钢筋等应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。
（2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。

2、TRANBBS施工要求

2.1基本要求
（1）伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。
（2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。
（3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
（4）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。
（5）安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。
（6）施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。
（7）安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。
（8）安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

SSBF伸缩缝装置的结构特点及决定伸缩缝位移的因素

 　SSFB伸缩缝装置采用国产热轧整体成型的型钢，由边梁、中梁位移控制系统，橡胶密封条等部件构成，每一根中梁架设在各自对应的一组支撑横梁上，并将其焊接固定。这种结构形成了受力体（中梁与支撑横梁）格栅，使所受压力传递至伸缩缝边缘，与此同时使受力体在与桥面膨胀和收缩位移的方向上自由移动。车辆荷载从中梁通过连接块传递给支承横梁，从支承横梁通过控制弹簧，上下弹性支承及锚筋传递给该结构两边，由于参与传力的结构少，帮负载从输入到输出的转换过程，十分简单清楚。
　　决定伸缩缝移位的因素有：热效应、预应力、收缩及蠕变；上部结构变形及下部结构变形。其中温度也是主要因素。在桥梁设计中，决定伸缩缝设计的温度范围，对于钢及钢/混凝土桥梁，为+60o~-45o。位移垂直与伸缩缝时，单缝橡胶条作用范围为0-80mm,位移平行于伸缩缝时为-40~+40mm。

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