供应SKF角接触球轴承 SKF进口轴承3302型号轴承
    角接触轴承
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编辑本段概念
角接触球轴承：
　　(Angular  Contact  Ball  Bearings)可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。高精度和高速轴承通常取15  度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。  　　单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。  并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。
成对双联球轴承
　　若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起  附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。  　　角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。  　　保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。  　　角接触球轴承较多是国外轴承生产厂家制造，国内较多的应用于进口设备例如角接触球轴承3204RS,等，
特性
　　1、通用配组的轴承  　　通用配组轴承是经过特殊的加工，  当轴承是彼此紧靠安装，任何组合方式都可以达到既定的内部游隙或预紧，以及平均的负荷分布，而无需使用垫片或类似装置。  　　配对轴承应用在：当单个轴承的负荷承载能力不足（使用窜联配置方式）或当要承受联合负荷或作用在两个方向上的轴向负荷（使用背对背或面对面配置方式）。  　　2、基本设计的轴承（不能用作通用配组），用于单个轴承的配置方式  　　基本设计的单列角接触球轴承主要应用在每个位置上只有一个轴承的配置。其宽度和突出量为普通级公差。因此不适合将两个单列角接触球轴承紧靠安装。编辑本段类型
　　角接触球轴承有：7000C型(∝=15°)、  7000AC型(∝=25°)  和7000B(∝=40°)几种类型。该种轴承的锁口在外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角越大，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。  　　接触球轴承极限转速较高，可以同时承受径向载荷和轴向载荷，也可以承受纯轴向载荷，其轴向载荷能力由接触角决定，并随接触角的增大而增大。
单列角接触球轴承
　　单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷，在承受径向载荷时，会引起附加轴向力，必须施向相应的反向载荷，因此，该种轴承一般都成对使用。双列角接触球轴承能承受较大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角为  30  度。  　　轴承代号：7
成对安装角接触球轴承
　　成对安装角接触球轴承能承受以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷，也可以承受纯径向载荷。串联配置只能承受单一方向的轴向载荷，其他两种配置则可承受任一方向的轴向载荷。  这种类型的轴承一般由生产厂商选配组合成对提交用户，安装后有预压过盈，套圈和钢球处于轴向预加载荷状态，因而提高了整组轴承作为单个支承刚度和旋转精度。  　　轴承代号：0
负载能力（简）
　　以下内容仅针对配对轴承的负载能力  ，且产品表中给出的基本额定负荷和疲劳极限负荷仅适用于单个轴承。  　　*基本额定动负荷，用于任何配置的标准轴承和背对背或面对面配置的SKF探索者轴承  　　C=1，62xC单个轴承  　　*基本额定动负荷，用于串联配置的SKF探索者轴承  　　C=2xC单个轴承  　　*基本额定静负荷  　　Co=2xCo单个轴承  　　*疲劳极限负荷  　　Pu=2xPu单个轴承编辑本段双列角接触球轴承结构变形种类
　　双列角接触球轴承的特点是可以同时承受径向和轴向载荷的联合载荷，限制轴的两方面的轴向位移。与双向推力球轴承相比，这种轴承极限转速较高，接触角为32度，刚性好，可承受倾覆力矩大，广泛用于小汽车的前轮轮毂中（有的车型也用同尺寸的双列圆锥滚子轴承）。  　　双列角接触球轴承的结构变形有四种：  　　A  型：外径小于或等于90mm轴承的标准设计。无装球缺口，  因此能承受相等的双向轴向载荷。采用轻型玻璃纤维增强尼龙66保持架，  轴承温升很小。  　　A型：外径大于90mm轴承的标准设计。一侧有装球缺口，