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不承受任何外载荷,一个套圈相对另一个套圈从一个轴向极限位置移到相反的极限位置的轴向距离的算术平均值.
三、内部游隙应用分类
在设计和实际工作中，常常又把游隙分为设计游隙、原始游隙、安装游隙和工作油隙。
A、设计游隙：按理论条件演算得出的理论游隙数值组配值
B、原始游隙：轴承安装前的游隙，各类标准中所给出的一般都是原始游隙值。
C、安装游隙：轴承安装后的游隙，由于过盈配合的关系，安装游隙小于原始游隙。
D、工作游隙：在实际运转条件下的游隙。轴承在工作时，由于内、外圈温度差的原因使安装游隙减小，而工作载荷的作用使滚动体与套圈产生弹性变形导致原始游隙增大，一般情况下，工作游隙总是大于安装游隙，且须小于原始游隙。
四、内部游隙选择与应用
轴承在工作时，温升使内、外圈温差变化，会使安装游隙减少，同时，负荷作用使滚动体和套圈产生弹性变形，又会增大游隙。
一般情况下工作游隙略大于安装游隙，为了得到最满意的工作性能，应选择适宜的工作游隙。
轴承通过一定量的负游隙的要求，可以使轴承具有一定的预紧载荷，目的是提高轴承的刚性，也可提高轴承的使用寿命；当预加载荷超过最佳范围的上限时，轴承刚性递增不大，而摩擦和发热却急剧增加，轴承寿命也急剧下降。
当游隙过大时，承受载荷的滚动体数量较少，滚动体承受的最大载荷较大，轴承寿命也会降低。
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