NTN进口原装正品轴承 7311角接触球轴承 正品批发
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西力轴承
联系人：马耿松
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我场在油品采样时，考虑到样品份数的限制，一般选取运行状态较恶劣的机组（如：故障率较高、出力峰值较高、齿轮箱运行温度较高、滤清器更换较频繁）作为采样对象。根据油品检验结果分析齿轮箱的工作状态是否正常，润滑油性能是否满足设备正常运行需要，并参照风电机组维护手册规定的油品更换周期，综合分析决定是否需要更换齿轮油。油品更换前可根据实际情况选用专用清洗添加剂，更换时应将旧油彻底排干清除油污，并用新油清洗齿轮箱，对箱底装有磁性元件的，还应清洗磁性元件，检查吸附的金属杂质情况。加油时按手册要求油量加注，避免油位过高，导致输出轴油封因回油不畅而发生渗漏。
球轴承插补磨削原理如图2所示。工件坐标系由X、Z轴构成，工件旋转轴为Z轴，工件径向为X轴。砂轮带圆角，绕着自身径向旋转。通过磨床X、Z轴插补对圆弧段AB进行磨削，完成球轴承内圈外球面的磨削。整个过程与数控车床进行球面车削类似，不同之处在于外圆磨在圆弧段AB插补磨削的过程中砂轮绕自身轴旋转。在对圆弧段AB进行磨削时，为了在第二象限磨削时避开工件干扰，砂轮轴需要旋转一个角度α，角度α大小由B点所处的位置通过相切关系计算得出。
通过以上分析知道，通过数控插补即可完成球面的磨削，所以只要磨床传动系统的运动精度高，数控系统的误差控制在轮廓允许误差范围之内，就可以磨削出符合要求的高精密球轴承 [1]。其他的关键问题就是球轴承磨削装夹工装、磨削过程中砂轮的损耗补偿、数控程序的编制以及环境温度控制等等。
2.1磨削装夹的确定
考虑到球轴承零件的尺寸要求，该零件的装夹方式有两种：预置工艺夹头和芯轴装夹。如图3所示。这种装夹方式的最大缺点就是在夹持工件时会因夹持力产生变形。为了考察夹持力对工件变形的影响，采用UG自带的结构有限元模块对该球轴承的受力进行了分析。首先对球轴承的毛坯进行三维造型，其三维造型如图4所示。在进行分析之前对工件受力边界条件以及受力面积进行了简化。分析后的工件的变形如图5所示。从图中可以看出，在正常装夹力的作用下，工件最大处（接触面）的变形只有7.504X10-5mm，球轴承内圈部分基本上没有变形。从理论上论证了采用工艺卡头的可行性。
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