原装进口6309.2RSR轴承
原装进口6309.2RSR轴承西力轴承
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以上分析表明，虽然从振动速度值上较难发现故障的存在，但从轴承冲击值和振动加速度的变化可以清楚地发现该轴承有异常磨损出现。 

2.1.2振动信号分析 

下面就电机负荷侧轴承座的轴向振动速度的频谱信号进行分析。由图2可知： 

在时域上，存在较明显的周期冲击，间隔为Δt＝133.5 ms和Δt＝60.5 ms,即为Δf=7.5Hz和Δf=16.53Hz，其中f=7.5Hz是轴承保持架的故障频率，而f=16.53Hz则是电机的转速频率。 

在频域上，由f=7.5Hz及谐频，f=128.75Hz为主频，边频Δf=7.5Hz所组成。其中f=128.75Hz为轴承外圈故障频率。频谱上还存在f=158.75Hz，它是f=128.75Hz与4×7.5Hz边频之和。 
主要研究内容和目标ATB 7208BECBP ATB 7208BECBY ATB 7208BEGAM ATB 7208BEGAP 
ATB 7208BEGAY ATB 7208BEGBY ATB 7208BEM ATB 7208BEP 
ATB 7208BEY ATB 7308BECAP ATB 7308BECBJ ATB 7308BECBM 
ATB 7308BECBP ATB 7308BECBPH ATB 7308BECBY ATB 7308BECCY 
ATB 7308BEGAF ATB 7308BEGAM ATB 7308BEGAP ATB 7308BEGBM 
ATB 7308BEGBP ATB 7308BEGBY ATB 7308BEP ATB 7308BEY 
ATB 7408BCBM ATB 7408BGBM ATB 7408BM ATB 7209BECBJ 
ATB 7209BECBM ATB 7209BECBP ATB 7209BECBY ATB 7209BEGAP 
ATB 7209BEGAY ATB 7209BEGBY ATB 7209BEP ATB 7209BEY 
ATB 7309BECAP ATB 7309BECBJ ATB 7309BECBM ATB 7309BECBP 
ATB 7309BECBPH ATB 7309BECBY ATB 7309BEGAP ATB 7309BEGBP 
ATB 7309BEGBY ATB 7309BEP ATB 7309BEP ATB 7309BEY 
ATB 7409BCBM ATB 7409BGBM ATB 7409BGM ATB 7210BECBJ 
ATB 7210BECBM ATB 7210BECBP ATB 7210BECBY ATB 7210BEGAP 
ATB 7210BEGAP ATB 7210BEP ATB 7210BEY ATB 7310BECBJ 
ATB 7310BECBM ATB 7310BECBP ATB 7310BECBY ATB 7310BEGAF 
ATB 7310BEGAM ATB 7310BEGAP ATB 7310BEGAY ATB 7310BEGBP 


为了进行仿真试验，需先对一些代表性类型的典型产品进行台架或模拟试验，找出寿命与承载、工况之间的函数关系，而后利用这种关系，通过计算机进行轴承设计和试验工作，这通常只是针对那些极为重要的产品才进行的试验。根据我国现有能力，今后十年主要目标是对铁路车辆轴承、汽车轮毂轴承以及高速度磨床主轴轴承进行仿真试验研究，并逐渐具备一定的仿真试验条件。研究内容如下：

润滑技术

滚动轴承在运动中由于阻力使轴承不断磨损而失效，润滑脂(油)和润滑方式的不同，对降低轴承摩擦磨损效果不同。因此润滑技术已成为轴承技术研究的重要组成部分。有人把润滑脂(油)称为“轴承的第五个零件”(其他为内圈、外圈、滚动体、保持架)。