35%玻璃/云母填充PPE+PS PCN2910
型号：PPE+PS Noryl PCN2910

性能：通用级，35%玻璃/云母填充，高模数等级。

Noryl GTX树脂用于制造汽车翼子板的历史已经超过了20年。自1988年以来，在欧洲、美国、 日本、南非和中国，已有超过2000万辆汽车在制造中采用了由Noryl GTX树脂制成的翼子板。多年来，包括宝×马、奥×迪、路×虎、奔×驰、三菱在内的汽车制造商一直选择这款翼子板。三菱汽车公司新推出的RVR紧凑型跨界车因采用沙伯基础创新塑料Noryl GTX×树脂制成的前翼子板，在竞争对手中脱颖而出。本款RVR是三菱与沙伯基础创塑料成功合作的第二款使用Noryl GTX翼子板的车型，而两家公司第一次合作的结晶是2007年推出的Delica D:5小型货车，它同样配备了Noryl GTX树脂制成的前翼子板。通过采用这款高性能树脂替代钢材，三菱将翼子板重量大幅减轻了近50％。这款翼子板拥有独特的极为复杂的结构，让新车型的设计与众不同，并提高了行人安全保护性能。Noryl GTX树脂在汽车车身外板的应用获得了越来越多的关注，展现了沙伯基础创新塑料为推动新型尖端汽车解决方案所作的不懈努力。新款RVR前翼子板标志着沙伯基础创新塑料明星产品Noryl GTX树脂发展史上的又一个重要里程碑，而Noryl GTX树脂正不断成为翼子板以及更多车身部件的理想材料之选。我们此次与三菱成功合作的意义非常重大，这是首家亚洲汽车制造商再度使用Noryl GTX树脂。很明显，我们与三菱的通力协作不仅反映了我们两家公司的研发能力，同时惠及全世界的客户。”在开发三菱公司这一款最新紧凑型跨界车RVR的过程中，三菱的工程师们想尽一切办法减轻部件的重量，以求实现业界最佳的燃油效率。而在这其中，Noryl GTX树脂功不可没，它为车身减重了3公斤（6.6磅）。三菱已经宣布今年晚些时候将这一款命名为三菱ASX的最新环保汽车推向欧洲市场，随后再推广至世界其他地区。一项树脂技术带来的多重优势Noryl GTX树脂为当今众多汽车制造商所面临的重大挑战提供了解决方案。这种树脂能够大大减轻部件的重量，从而帮助减少燃油消耗和二氧化碳排放，这一点已经通过环境战略公司GreenOrder的审核。根据GreenOrder的统计，由于这种树脂比钢材轻50％，如果目前欧洲道路上的所有车辆均装配采用Noryl GTX树脂制成的翼子板，则可以节省5.30亿升（1.40亿加仑）的燃料并减少130 万公吨（143万吨（美国））的二氧化碳排放。
SABIC PC/ABS合金材料由于其优异的综合性能，在汽车、家电、通讯和IT等行业有着广泛的应用，尤其是近年来，随着汽车行业的迅猛发展以及汽车轻量化、以塑代钢的发展趋势，使得PC/ABS在汽车行业应用带来了契机，同时也对PC/ABS材料的性能提出了更高的要求。汽车上使用的PC/ABS材料按照其后加工方式和使用方式可以分为通用PC/ABS，电镀PC/ABS，哑光PC/ABS，高光PC/ABS等，不同等级的PC/ABS材料在其配方设计和生产制造上会有所区别，客户会根据零件的用途和要求选择对应等级的材料。其中电镀PC/ABS因其独特的后加工方式，复杂苛刻的评价手段和要求，所以一直都是PC/ABS材料生产制造的难点。
评价一种电镀材料性能好坏，电镀制件外观和良率是检验的重要标准。除此之外，通常还会借助仪器来评价，常见的有镀层厚度、镀层结合力、高温热存放、冷热循环、CASS试验等。其中镀层结合力是最为重要的，因为其关系到零部件的电镀后的各项性能的稳定性和可靠性。如果镀层结合力过低，会导致镀层的起皮、起泡，甚至在客户使用过程中剥落，所以镀层结合力被认为是评价一种电镀材料优劣的最主要的指标，各大主机厂针对电镀材料所制定的标准中，明确给出了严格的镀层结合力指标

pc塑料的科学名词是聚碳酸酯，是塑料材料大家庭中的一种，粘度高，熔融温度也高。使用pc塑料的大多数在工业行业生产中。
pc塑料具有冲击强度高，尺寸稳定性好的物理特点。pc塑料物色透明，着色性好，电绝缘性，耐腐蚀性都相对的很好的，适用于制作仪表小零件，绝缘透明部件，和耐冲击的零件。
pc塑料的成型性能。
1.pc塑料无定形料,热稳定性好，成型温度范围宽，流动性差。吸湿小，但对水敏感，须经干燥处理。pc塑料的成型收缩率小，易发生熔融开裂和应力集中，故应严格控制成型条件，塑件须经退火处理。
2.熔融温度高，粘度高，大于200g的塑件，pc塑料宜用加热式的延伸喷嘴。
3.冷却速度快，模具浇注系统以粗、短为原则，宜设冷料井，浇口宜取大，模具宜加热。
4.料温过低会造成缺料，塑件无光泽，料温过高易溢边，塑件起泡。pc塑料模温低时收缩率、伸长率、抗冲击强度高，抗弯、抗压、抗张强度低。模温超过120度时塑件冷却慢，易变形粘模。工程塑料