YLBZ40-150液压轮边制动器

与鼓式制动器比拟，盘式制动器的长处

1、热不乱性较好。这是由于制动盘对摩擦衬块无摩擦增力作用；另外，制动摩擦衬块的尺寸不大，其工作表面的面积仅为制动盘面积的12％一15％，故散热性较好。

2、水不乱性较好。这是由于制动衬块对制动盘的单位压力高，易将沾附的水挤出，同时离心力也易将沾水甩掉，再加上衬块对盘的擦拭作用，制动器出水后只需经一两次制动即能恢复正常；而鼓式制动器则需经由甚至十余次制动方能恢复正常的制动效能。

3、制动不乱性好。因为盘式制动器的制动力矩与其制动油缸的活塞椎力及摩擦系数成线性关系，还因为无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较和缓，与鼓式制动器比拟，能保证高的制动不乱性。

4、制动力矩与汽车前进和撤退退却等行驶状态无关。

5、在输出同样大小的制动力矩前提下，盘式制动器的结构尺寸和质量比鼓式的要小。

6、盘式制动器的摩擦衬块比鼓式制动器的摩擦衬片在磨损后更易更换，结构也较简朴，维修、保养轻易。

7、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05mm～0.15mm)，因此缩短了油缸活塞的操纵时间，并使制动驱念头构的力传动比有增大的可能。

8、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使得间隙自动调束装置的设计可以简化。

9、易于构成多回路制动驱动系统，使系统有较好的可靠性与安全性，以保证汽车在任何车速下各车轮都能平均一致地平稳制动。

10、能利便地实现制动器磨损报警，以便能及时地更换摩擦衬块。

气压盘式制动器结构上的特点

气压盘式制动器的泛起既留存了传统的液压盘式制动器的各种长处。又克服了其原有的缺点，其机能和可靠性相对于鼓式制动器来说具有无可相比的上风。

第一因为自身的结构特点鼓式制动器在工作时产生的热量较难披发。其摩擦对偶件即制动鼓热变形较大，受热后制动间隙也随之增大，因而引起气室推杆行程的增加。延长反应时间甚至引起气室推力下降从而降低制动能力；此外因为鼓式制动器受热后压力分布变化较大，还会带来制动效能下降，磨损加快的一系列的题目。而气压盘式制动器因为制动盘大部门都暴露于空气中，热交换轻易，工作时温升较低：且制动盘受热时变形不会引起压力分布变化，对制动间隙的影响是负向的，因而盘式制动器的制动效能非常不乱，制动可靠性高；且制动反应时间较短。

第二因为电磁制动器的促动力来源是压缩空气，通过杠杆作用的转换，相对于液压盘式制动器能够产生大得多的制动输人力。驻车制动的形式也可以做得和鼓式制动器一样简朴；也根本不存在气阻现象，因而克服了传统的液压盘式制动器的缺陷；同时因为制动间隙较小且传动效率较高。再加上制动间隙自调机构的作用。使盘式制动器所消耗的空气量比鼓式制动器小得多，制动反应时间也相应缩短。制动气室也可以始终工作在最佳推杆行程内。

第三使用行车制动器在所需制动力矩相同的情况下，其形状尺寸比鼓式制动器小得多．因此给整车布置带来了利便；而且因为其质量特别是旋转部门的质量小得多，失衡量也小得多。使非簧载质量大为减轻，加上失衡量减小，可以显著改善汽车的恬静性、平顺性和操作不乱性。

第四因为制动器的摩擦衬片可磨损厚度达20 mm，而鼓式制动器的可磨损厚度摩擦片不到10 mm，因此在平等使用前提下，盘式制动器摩擦衬片的更换周期较鼓式制动器长得多：假如考虑到两种制动器散热能力的差别，它们的更换周期差别能达到3倍以上；此外，盘式制动器更换摩擦衬片时只需要扒掉轮胎即可。而鼓式制动器更换摩擦片则复杂得多，工时及材料消耗也大大超过盘式制动器：并且盘式制动器的制动间隙不需要通过手工调整，摩擦片磨损到划定厚度时，还会自动报警；这些长处可以使用户节约日常维护的时间；制动器散热能力的进步也可以降低轮毂及轮辋的温升，从而大大延长轮胎的使用寿命。所以对用户来说，使用气压盘式制动器所带来的效益要大于增加的本钱。