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参与讨论的人士表示,当时主要担忧的是汽车制造商利用合法技术改善排放结果,而非汽车制造商可能利用被称为“欺诈装置”的软件,触犯欧盟2007年出台的一项法律。大众汽车承认利用了这种欺诈软件。
欧盟委员会内部争议的核心是监管部门的实验室检测中所记录的氮氧化物排放水平与实际道路检测出的排放水平存在差异,后者要高得多。
欧盟委员会的合作研究中心早在2011年就强调了这一差异。今年早些时候,美国调查人员发现了这些不法行为,致使美国环保署(EnvironmentalProtectionAgency)与大众汽车正面对抗,促使大众汽车承认存在欺诈行为。
珀多尼克已于去年11月离开欧盟委员会,他拒绝置评。现任欧洲议会副议长的塔贾尼表示,他致力于制定一项引入“实际驾驶排放”检测的计划,显示出了他解决这个问题的决心。
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期望欧洲光伏产业重获全球领导地位
“欧盟正在筹建一个百万千瓦级的先进光伏制造工厂”,“太阳能电力欧洲”首席执行官詹姆斯·沃森日前在接受本报记者专访时透露。
“去年在荷兰阿姆斯特丹举行的第二十九届欧洲光伏太阳能会议上,欧盟提出的这个建造光伏制造工厂的计划,可创造1200个就业岗位,这意味着全球现有的太阳能电池板工厂将因之黯然失色。”沃森说。
据沃森介绍,这个项目计划分两个阶段推进:第一阶段约投资5000万欧元,在2015年建设产能9万千瓦的工业示范生产线;第二阶段约需投资5亿欧元,到2017年建设产能100万千瓦的制造工厂。目前第一阶段计划正在紧锣密鼓实施中,第二阶段还处于融资阶段。
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