GLC3-11,GLC3-6无锡温纳冷油器
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长期使用的管式冷却器该如何清理？长期工作后，管式冷却器表面会积垢而增大热阻和流阻，使换热性能逐渐降低，以至不能保证冷却要求。显然，保养的重点应放在污垢清理，长期使用的管式冷却器该如何清理？

    （1）、机械法

    a、采用电动清管工具。即由电动机带动一根柔性轴作旋转运动，轴端套有尼龙刷或钢丝刷进行旋转洗刷，并通过一个不漏水的罩把水注到轴的周围，以便及时洗刷出松的污垢。

    b、用一根圆管子，一端焊上与管子内径相仿的钢丝刷一边旋转一边推进，污垢可存积于管子内腔，不会产生污垢越积越厚使推进更困难，这种办法较常使用，但劳动强度大。

    （2）、采用高压泵（压力10～20Mpa）喷出高压水进行冲洗，效果较好，主要用于管间清洗。

    （3）、采用海绵球对换热管内进行自动清洗。根据不同的垢层采用不同硬度的海绵球，对于特殊的硬垢，可采用有一“带”状的金刚砂海绵球。其作用是利用较松软并富有弹性海绵球进入换热管内，海绵球受压缩与管子内壁均有接触，球与管壁产生相对运动，不断摩擦管壁，将沉积物除去。

    （4）、化学清理法：

    a、油侧清洗可用三氯乙烯溶液进行逆向循环清洗，溶液压力不大于额定工作压力。管式冷却器清洗时间视污垢情况而定，然后再将清水引入器内清洗，直至流出的水清洁为止。

    b、采用浸泡四氯化碳。将溶液灌入冷却器，历时15～20分钟后观看溶液颜色，若混蚀不堪，则更换新液重新浸泡，直至流出溶液与洁净颜色相仿为止，然后反复用清水冲洗，这种清洗应有良好的通风环境，以免中毒。此办法适应于油清洗。

用海水作冷却水的冷却器将面临腐蚀问题海水是自然界中一种含有相当高的盐浓度的电解质，它覆盖地球表面的三分之二以上。有许多工业冷却器都海水作为冷却水，有许多优点，便宜并且可以大规模的使用。

    虽然海水作为冷却器的冷却说有许多优点，但它也带来了一个主要问题——金属腐蚀。

    作为腐蚀介质，海水的特性首先在于它的盐含量相当大。海水几乎含有周期表中的所有元素。海水是一种电导性很高的电解液，也成为应用阴极保护的理想介质。

    高浓度氯离子使大多数金属结构具有较高的腐蚀活性，例如铁、铸铁、低合金钢和中合金钢在海水中不可能建立钝态。甚至对于含铬的高合金，在海水中的钝态也并不是完全稳定，以致常常出现小孔腐蚀。

    海水的中性特征以及大量氧的存在决定了大多数结构金属和合金在海水中的腐蚀历程特征，出了镁及其合金以外，几乎所有的结构金属在海水中红都借助氧的去极化而被腐蚀。    海水的这些典型性质就决定了它对金属的腐蚀热性。
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有关专家说，“十三五”期间，武汉汽车业总产能将达350万辆，汽车业产值将达到7000亿元。而在东西湖和汉南，汽车零部件和新能源汽车产业带也正在加快聚集，相关产值超过千亿元。在位于武汉市江夏区的上汽通用武汉工厂，汽车整车生产及零部件制造成为江夏区的支柱产业。该区以“不轻易对通用公司说‘不’”的工作态度，全力做好通用及其配套企业的服务与管理工作，做大做强汽车产业链。记者了解到，上汽通用武汉工厂项目规划总投资达293亿元，其中整车一期70亿元，整车二期75亿元，动力总成项目148亿元，用地面积8617亩。
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