GLC3-10,GLC4-25无锡温纳列管式冷却器
管壳式冷却器也称之为列管式冷却器，是以在壳体中封闭的壁面作为传热面的间壁式冷却器，其具有结构简单、操作方便、可靠性高的特点，以金属作为制造的主要裁量，能够满足高温、高压生产条件下的需要，因此受到行业的广泛认可和推广应用。
管内外流体在温度上具有很大的差异，这也使得冷却器管束的温度与壳体的温度也具有差异。如果二者之间温差过大，在冷却器的内部
1）、固定管板式冷却器
管板与壳体是呈一体化相连的结构形式，其优点是结构简单，但是其只在流体温差不大的条件下应用。如果温差大或者壳程压力较低的情况下，为了有效的降低热应力，采用此种类型的冷却器需要在壳体上加装补偿圈。
2）、浮头式冷却器
在管束一端的管板能够自由的浮动，以达到将热应力减小或者消除的目的，而且从壳体中能够将管束从中整体的抽出，为装置的检修和清洗提供方便。从冷却器的应用来看，浮头式冷却器应用最为广泛，但是相对来说，结果要复杂一些，成本投入稍大些。
3）、U 型管冷却器
此种冷却器的换热管呈 U 形，在同一管板上将管束的两端分别加以固定，进口室和出口室由箱内的隔板来进行分隔开来，消除热应力。此种冷却器相比于浮头式在结构上要简单得多，其缺点在于管程清洗起来比较麻烦。
GLC3-10,GLC4-25无锡温纳列管式冷却器
GFL-3风冷却器
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的热应力会加大，容易造成管子发生断裂或者弯曲变形，甚至从管板上拖位。如果二者温差达到50℃或者以上时，就必须采取有效的补偿措施来对热应力进行减少或者将其消除。管壳式冷却器的类型也是根据补偿措施的不同来进行划分的。
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科技代工巨头富士康，借着与摩拜的合作挺进自行车市场，这是生意，却有着无可置疑的“鲶鱼效应”。有业内人士感慨，富士康都进来了，那些传统自行车生产商会怎么看？要知道，摩拜和富士康甚至有着破局野心的宣传口号：绿色出行，以摩拜的“中国创造”助推“中国智造”。“我把摩拜叫做中国新制造，它提供了一个中国制造业的升级范本：制造业+公共服务。”诸大建是同济大学可持续发展与管理研究所所长，2016年5月他从儿子那里知道了共享单车的存在，体验之下大为赞赏。
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