广州番禺低价伺服减速机台湾Apex Dynamics减速器

APEX ABR直角系列减速机广州番禺减速机

— 额定输出扭矩14NM-2000NM

— 减速比

单节：3、4、5、6、7、8、9、10

双节：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100、200

背隙

单节：≤6arcmin，≤4arcmin，≤2arcmin

双节：≤9arcmin，≤6arcmin，≤4arcmin

 

产品介绍 【在线联系厂家】 　【更详细介绍】

1.采用蜗线伞齿轮设计，容许输出扭矩高，比直齿伞齿轮高30%以上

2.高容许输入转速，比直齿伞齿轮高8倍以上

3.蜗线伞齿轮的啮合齿印，经最佳化设计，接触齿面负载均一，运转寿命长

4.蜗线伞齿轮啮合，经最佳化运动误差分析与严格的制程控管，以确保高精度的运转背隙(<=2arcmin)

5.蜗线伞齿轮的齿轮箱结构，采用高强度轻量化的铝合金设计，具有最高的刚性

6.免保养，毋须更换润滑油，运转寿命长

7.高效率(95%以上)

8.低噪音(61dB以下)

9.减速比齐全，共有23种减速比，i = 3,... 200

 广州番禺减速机

APEX AB系列减速机

AB系列

— 额定输出扭矩14NM-2000NM

— 减速比

单节：3、4、5、6、7、8、9、10

双节：15、20、25、30、35、40、45、50、60、70、80、90、100

背隙

单节：≤5arcmin，≤3arcmin，≤1arcmin

双节：≤7arcmin，≤5arcmin，≤3arcmin

— 尺寸规格

AB042，AB060，AB090，AB115，AB142，AB180，AB220

1. 螺旋齿轮设计

减速机构采用螺旋齿轮设计，其齿形啮合率为一般正齿轮的二倍以上，具有运转平顺、低噪音、高输出扭矩和低背隙的特性台湾伺服减速机

2. 筒夹式的锁紧机构

输入端与马达的连结采用筒夹式的锁紧机构并经动平衡分析，以确保在高输入转速下结合接口的同心度和零背隙的动力传递

3. 马达连接板的模块化设计

独特的马达连接板和轴榇的模块化设计，适用于任何厂牌和型式的伺服马达

4. 高效率的表面处理技术

齿轮箱表面利用无电解镍处理，马达连接板采黑色阳极处理，提高环境的耐受性和抗腐蚀能力

5.一体式的齿轮箱本体台湾伺服减速机

齿轮箱和内环齿轮采一体式的设计，结构紧凑、精密度高、输出扭矩大

6. NyoGel 792D 合成润滑油脂

使用 NyoGel 792D 合成润滑油脂，并采IP65防 护等级的密封设计，润滑油不泄漏免保养

7. 一体式的行星臂架

行星臂架与输出轴采一体式的结构设计，确保最大的扭转刚性

8. 先进的离子氮化技术

齿轮材料选用高级之铬钼钒合金钢，经调质热处理至基材硬度30 Rc ，再利用本厂先进之离子氮化设备将齿轮表面之硬度氮化至840 Hv，以获得最佳的耐磨耗和耐冲击韧性

9. 3D拓蹼的设计分析技术

利用3D拓蹼的设计分析技术，分别对螺旋齿面作齿形及导程修整，以降低齿轮对啮入及啮出的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命

10. 满针的滚针轴承设计

行星齿轮的传动接口采用不含保持器之满针 滚针轴承，增加接触面积以提高结构刚性及 输出扭矩

11.输出端

输出轴的油封接触接口采用先进的碳氮化钛(TiCN)镀膜，表面硬度达 3,000Hv以上,且接触面的表面粗度达 Ra0.2 mm以下，可确保最低摩擦系数和最低的起动扭矩

输入端

专利的油封系统设计，输入端的高速油封接口采先进陶瓷(Ceramic)套环，表面硬度和精度分别达到 1700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蚀性、抗磨枆特性程热传导特性，辅以特殊的油封材质，确保最佳的密封性的使用寿命

13. 专利的行星臂架设计

专利的行星臂架设计，将太阳齿轮的轴承直接装设于行星臂架内，提高齿轮系的运转精度

14. 齿轮棒材同心度准确

整支齿轮棒材制作出的太阳齿轮，刚性强，同心度准确