关于高速公路波形防撞护栏板的施工工艺说明
★关于高速公路波形防撞护栏板施工的探讨
引言防撞护栏是结构物建成后在行车过程中人们惟一可见且影响整体美观的外露工程,对于工程质量的好坏以及几何尺寸的准确与否它直接对工程的整体形象有一个很直观的影响,所以在施工过程中对于质量的要求标准比较高。但由于防撞护栏的形状特点它决定了施工技术的不易实施以及混凝土护栏外观还存在一些缺陷,其中尤以外表线条不顺直和气泡多比较难解决和不易克服。1施工中放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大的就是放线定位,所以对于立柱的定位放线方法掌握是至关重要的。而在施工过程中,单一的仅根据设计图纸上路缘石的位置来确定防撞护栏立柱的位置是不完备的。在铺就路缘石的时候,就已经是假设了路缘石在横向上是没有任何错位,且在纵向上也是绝对平顺的,但在实际的施工过程中并不完全是这样,路缘石铺设的时候是存在误差的,如果仅仅只按路缘石的位置来放线定位,护栏立柱施工完成之后在纵向上是不顺直的,在护栏扳安装后,会使线形局部出现一些凸凹面。所以对于施工放线定位,可以尝试以下方...(本文共2页)阅读全文>>
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公路桥梁波形防撞护栏板从缓冲事故车辆撞击的目的出发,内侧面往往设计为弧形或折线加圆弧线形,由于受钢筋加工施工水平的限制,钢筋外形尺寸与模板几何线形不平行,钢筋保护层尺寸合格率偏低,现状不容乐观。一钢筋保护层不合格的危害钢筋保护层合格率偏低,如果保护层太大,就相应缩小了护栏断面的有效尺寸,混凝土良好的抗压性能不能发挥作用,影响受力性能;保护层太小,混凝土不能起保护钢筋作用,空气、水分通过微孔进入混凝土内部,钢筋提前锈蚀,体积膨胀,容易引起一系列的问题。图1沿钢筋方向裂缝图2表层混凝土脱落二提高钢筋保护层施工质量的现场措施杭州至瑞丽国家高速公路是国家规划建设的杭州至瑞丽高速公路在湘境内的一段,也是构成湖南省“五纵七横”高速公路网的组成部分,是联接我国东、中及西南地区的重要运输通道,是世界上第一条真正意义上的湖区高速公路。岳阳至常德高速公路12合同段安和垸特大桥全长2028米,为双向4车道高速公路标准,设计行车速度100km...(本文共2页)阅读全文
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