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钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。

混凝土钢纤维已广泛用于:公路、机场、桥梁、隧道、涵洞、涵管、港口、海洋工程、水利水电工程、市政工程、水厂、游泳池、污水处理厂、堤防护坡、防爆放浪设施、矿山井巷、桩顶桩尖、铁路、轨枕、停车场、粮库、冶金耐火、军事工程、各种工业民用建筑的框架抗震节点及其他抗震结构、刚性防水屋面、地下室、工业厂房地面、混凝土井盖。适用于对抗拉、抗剪、抗折强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳、抗震、抗爆等项性能要求较高的结构工程或局部部位。

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先将钢纤维和粗骨料投入搅和机搅拌约30秒,使钢纤维分散在石子中,不致结团。再将砂和水泥投入搅和机干搅拌30秒。再在转动着的搅拌机中加水,并使机子再搅拌3分种左右。钢纤维混凝土浇筑时,随拌随用,连续浇捣,不到分格缝不得甩施工缝浇筑时应振密实。抹面,压纹钢纤维混凝土具有集粗料细,砂率大,纤维乱向分布的特点,采用机械抹平,阻止纤维外露。采用压纹器压纹工艺还可以避免拉毛产生纤维外露现象,经24小时后,应按常规及时养护。 

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其在民用建筑楼地面、公路路 面、预制构件水利工程、港口码头、机场跑道和停机坪、桥梁隧道以及各种构筑物等方面的应用前景将是 十分广阔的前景。  目前各个省市普通混凝土路面运营情况都不尽人意,有部分路面通车没几年 就出现严重病害,如路面露石、剥落、开裂、断板等,即普通混凝土路面耐久性问 题受到了严峻的挑战，这无疑给后期维护造成了巨大的开支。此外,许多地方在 修筑水泥混凝土路面时,为保证混凝土弯拉强度,往往提高水泥用量来实现,而水 泥用量的增加必然带来更大的水化放热,加剧混凝土的升温而导致混凝土的脆性 开裂。然而，实际上路面混凝土应具有高抗折强度、良好的抗冲击性和抗裂性、 高耐磨性等。因此,提高混凝土的抗折强度与耐久性是当前路面混凝土发展的趋 势。为了改变目前普通混凝土路面耐久性不足的问题,以及适应重载交通运输发 展需要,本文主要探讨钢纤维混凝土在路面工程中的应用。 2 钢纤维混凝土的简单介绍 钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新 型的多相复合材料。